お待たせしました
点検結果のご報告っす。
左右共ハイドロのフロントホースがダラ～ン
センターサポートのネジ欠
サポートのねじ山も
点火時期は何度早いねん
ってくらい・・・
ガソリンもめっちゃ濃かったし・・・。そして、エンジンのトルクが若干弱いような・・・。
ヒーターコアが過去にパンクしたのかな～
ヒーターホースが１本は抜いてあり・１本はインタークからウォーター
ポンプに戻してある。
デフケースから軽くオイル漏れ。
右のアクスルベアリングは交換するので、この機に左のアクスルベアリングも
交換して、デフケースのオイル漏れも直しては・・・
（若干、工賃が安くなるっすよ）
ラジエターロアホース
漏れもかなりスゴイですが、ＡＴマウントもペッチャンコ
ＡＴは漏れが無い場所を探す方のが大変っぽい
パワステポンプからもジャ～ジャ～
ポンプの圧力低下でエンジンを吹かしてないとハンドルが重たい・・・
パワステポンプからコントロールバルブに入るホースも漏れてるっす。
ここはインパラの定番中の定番
コントロールバルブからパワステシリンダー
に入るホースもＩＮ/ＯＵＴ共
左のエンジンマウントがかなりヘタってる
ヘタリが原因でファンシュラウドとファンの隙間がぜんぜん無いっす。
シュラウドに干渉するのも時間の問題かぁ～
メンバーの側面（フロント側）はレイフォースしてないのにタイロッド擦ってる・・・。
フレームが倒れてまんがな
エンジンの下から、上を見た画像。
インテークとバルブカバーのオイル漏れが原因。
リアのショックブッシュ撃沈。
フロント左右のホイールシリンダーも錆＆漏れがありました。
左右のフロントロアーアームブッシュも撃沈。
おっと
中身交換タイプのエレメントだ
このエレメント変換アダプターに交換した方が整備性よくなるっすよ～
今回はオーナーさんが細かい所までしっかり見てくれってことでしたので
とことん点検させてもらいましたが、何分古いクルマなのでオイル漏れなど
キッチリ修理されてるクルマは正直少ないです
これらを購入時にすべて直してたら車輌価格が半端なく高価なってしまいます。
決して手を抜いてる訳ではないんです。お互いの理解と信頼ですかね・・・。
不具合と上手に付き合いながら楽しく乗りましょ微力ながらお手伝いさせてください
ちなみにボクはリアエンドのセッティングが悪く、３ホイラーさせたら
プロペラシャフトが交換してから１５分くらいで撃沈して凹みました
今ではみんなの笑い話になってますよ（汗）
エラそうに語ってしまってすみません独り言っす。