涼しい
っすね
さて・・・
アレコレ作業してた１５シルビア
セッティング作業を数日前からヤッテまして・・・
何～か変。。。。
いろいろ点検しまして・・・
「ふ」と・・・・
何故カラー
リークしてる
４個全部
測って見ると・・・ プラグに届いてない
１３、１４コイル用でした
先っぽを１５コイルのと交換してカラーを抜いたらＯＫ牧場で
無事セット完了
でも先日設定したＩＱ３の燃料残表示がおかしい
で・・・ また・・・
ガソリン抜いたり入れたり・・・・・
何度も・・・・・
分圧回路もミスってないし・・・・・
抜いたり入れたりの度に電圧が違う・・・・・
？？？？？？
まさか・・・・・
センダーゲージが外れてたっす
せっかくなので取り出して電圧計ってみた。。。
出してみた時に「ん？」と思ったんですが・・・
プラケース内に1/3位ほどガソリンが残ってて・・・
ポッタンポッタン・・・位しか出てこない・・・
逆さにすると ジャーッ と出てきた・・・
シルビアの燃料計って・・・・
サーキット走行直後はメーター半分だったとしても、しばらくして見ると無かったりしますよね。
たぶん・・・ コレかな？・・・ と・・・ 思うっす
上から８ｃｍ位の所には３Φの穴が開いてました、
ので・・・
下側に1.0Φの穴を開けてみたっす。
あんまりデッカイ穴でメーターのレスポンスが良すぎちゃうと困るからねぇ。。。
コレで組んで試してみると・・・
バッチグ～じゃないの
また燃料計で丸１日だった
通常モード
です
以前、ザクＳ2000に簡易取り付けしたRacepakIQ3・・・
この時はラップモニター（ＧＰＳ）機能のみでダッシュに・・・とりあえずで・・・
で、今回ちゃんと取り付けました
Ｓ2000はステアリング ～ メーターフード間が狭いっす
でも・・・何とかなった
今回はＩＱ３の為のセンサー取り付けは無し・・・
車両の純正センサー情報のみＵＳＭに入力
パソコンでセンサーの認識と特性を入力すればＯＫ牧場
ん～完璧
屋根もザクグリーンで装着完了。。。
でも・・・ ミドリすぎるので・・・
何か考えます。。。 （ちょっとダサい）
高さが低かったウィングの足も完成
で・・・ ガーニーの製作
材料は普通に売ってるアルミのアングル材
今回は１５ｍｍ （ウィングを立てたくないから）
滅多に出番の無い道具シリーズ
コイツで・・・
クイクイすると・・・
アングルがキレイに曲がります
ガンバレばこの位イケます （当社比）
合わせながらクイクイして。。。
完成っす
あ・・・
ノコ・・・
飛んで来ました。。。 かわいい
World Time Attack Challenge 日記 ～最終回～
最終日は・・・
３人ともお昼まで寝てました
この日は３：３０？からシドニー海沿いのバーでパーティーに参加予定
どっかで昼飯してブラブラしながら会場へ行こうとレンタカーで出発
中華屋さんでご飯たべてから町へ・・・
カーナビはオール英語で 「○○○○○○アヘ」 って
面白いからチョット欲しくなったが日本で使えるのかな
何かで見たことのあるオペラナントカ。。。
バスもカッチョイ～っす
町並みもソレっぽい
オブジェ？ 何の意味かは分かりません
パーチー会場からの眺め
残念ながらパーティーの写真がありません
ので。。。。
今回出場していた車両の紹介を・・・ （全部は無いですが
）
１番多いのがランサーっす、半分以上の割合。
３５ＧＴＲも沢山いました
激しいのも
（フルドライのフルカウルっす）
インプレッサも多いっす。
皆さん改造っプリがハンパない
ドライサンプは当たり前
そして皆ウイングでかいっす
こちらが sierra sierra のランサー
コスワースエンジンっす
ストレートめっちゃっ速っす （ウワサでは280ｋ出てたとか・・・）
下面 と ディフェーザーを製作している車両は多かったっすね
日本車以外は少数でこちら ＧＴ３エキシージのターボっす
ビックリディフェーザーのシルビア
フロントもビックリ
３４ＧＴＲも鬼ディフェーザー
上手く出来てました。
ウワサではＦ１のデザイナーが 「箱車はコレだ！」 で製作らしい。。。
ホントだったら・・・・・ 僕チョット困る。
と・・・
オーストラリアは景気が良いからか激しいのが沢山でした。
そのホトンドが日本車で 走られてるチームカーやユーザーカーがホントに多い。
日本の僕らは恵まれてるな、、、って思っちゃいました。
物価も高いし
500ｍｌのコーラが４００円っすよ
あっ・・・
オーストラリアには アイスコーヒーが存在しないらしい （チョット自信ない）
コーヒーショップで 「アイスコーヒー」 を注文すると・・・
コーヒーにアイスが乗っかって さらにホイップクリームが乗っかるらしい・・・
あと ブラックコーヒーの注文の仕方 （コレは海外全般？）
コーヒー → カプチーノ （経験済み）
ロングブラック → ブラックコーヒー （経験済み）
ショートブラック → エスプレッソ
ブラック派の僕なのに何度もカプチーノ飲みましたが、今回知った「ロングブラック」
これでバッチリ！ブラックコーヒー飲めました。
と・・・
今回は物凄い経験をさせて頂きました。
偶然のキッカケで出場のチャンスをくれたＷＴＡＣのＩＡＮさん。
こんな僕らに協力して下さった沢山の企業スポンサー様、個人スポンサー様。
ご迷惑をお掛けしたスコーチのお客様。
応援して下さった皆様。
現地で助けて頂いたエントラントの皆様。
本当に有難う御座いました。
World Time Attack Challenge 日記 ～４日目～
泣いても笑っても最終セッション日
この日も６時頃起きですが 割と寝たので３人とも元気でした
僕らのタイヤラック ドライカーボン板のスポンサーボードっす （ドライな意味は無い）
この３日間で１番気温が低かったっす、
朝の気温が１５度位でした。
セッション１は当然ＮＥＷタイヤっす
アウトラップは何もしないでユックリ走行して・・・
最終コーナーからアタック開始っす
１周３．９３ｋｍのコースはアップダウンもあってかなり楽しそう
連続で２ＬＡＰアタックしてピットへ、
１ＬＡＰ目１：３１：８７５
２ＬＡＰ目１：３１：４５８ （ロガー計測）
ドライバー的には１ＬＡＰ目の方がイケてたと。。。
セッション２
僕らのＮＥＷタイヤは残り１ＳＥＴなのでコレは最後のセッション４に使います、
なのでセッション２と３は中古の削り （表面をカンナみたいので一皮削ったタイヤ）
ヨコハマタイヤさんと相談してタイヤのエア圧チェックの為１周だけアタック開始・・・
１ＬＡＰ目１：３１：８４０
ピットイン→エアチェック→ピットアウト→２回目アタック
で ２回目１：３１：９５３ （ロガー計測）
悪くないっす
セッション３も中古削り
ここでタイヤのエア圧を変更しましてアタック開始
が。。。
④コーナーでミッション壊れました
アンダー的には 「かなりイケてた！」 と・・・
ミッションのセンタープレートが割れてます
オイルを抜いたら。。。。
ダメダメっす
最後のセッションと最後のＮＥＷタイヤを残して僕らの流れは無くなりました
でも結果はセッション１の時の１：３１：４５６ （公式タイム） で５番手。
コレは全く悪くない数字っす
この半年間かなり無理して頑張った結果なので「達成感」を感じました。
クヤシイケドネ
そのあとは会場内を見学 （コレまで全く見れなかった）
気が付けば凄いお客様の数
表彰式も人だらけっす
１位は２連覇のサイバーエボ（ランサー） ドライバー ターザン山田さん （おめでとうございます）
２位 SIERRA SIERRA (ランサー） ドライバー David Empringhamさん （アメリカの有名なチームです）
３位 ＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮ （ＦＤ３Ｓ） ドライバー 木下みつひろさん (ご存じカッチョ良いＦＤです）
初めての事だらけでしたがチョ～楽しかったっす
レースが終わって僕達ＪＡＰＡＮチームは車両と荷物をコンテナに入れる大仕事が残ってまして。。。
皆さん疲れてますが強力しあって積み込みしました、、、（すげ～大変）
１０時頃だったかな？終わった瞬間に雨が
お腹がすいたのとビールが飲みたいので旅へ出るも何処も閉店
ピザハットを発見したのでピザ購入
でビールを探すも売ってない、ホテルのバーカウンターも閉店、、、
最後の手段でホテル向かいのアイリッシュバーへ・・・
僕ら 「beer take out OK?」
店員 「ＮＯ！」 （何か怒ってた）
僕ら しばし作戦会議・・・持ち込みって何だ？とか・・・
僕ら じゃあ 「pizza take in OK?」
店員 「ＮＯ！！ あ＃えｍｖ；お￥ち＄ｙｂめぽ＠いｙｄぽｒ*ｂｍ・・・」 見たいな・・・
ホントはピザとビールを一緒に食したかったが、
泣く泣くホテルの部屋でピザ食ってすぐにまたバーへ行ってビール飲みました
World Time Attack Challenge 日記 ～３日目～
この日は６時起きだったかな・・・
サーキットに入ってスグにミッション修理に取り掛かります
この時期オーストラリアは冬。。。
なのに昼間は暑かった
なので本当は朝一のセッションがチョ～大事
その次に良いのは最後のセッションっす
僕はさっそく修理
そんな中、朝一のセッションでいきなり３台が３０秒台（たしか・・・）
１０時位に修理完了しました
６速のドックリンクが消耗してるのでココは優しくチェンジしなければなりませんが走行可能っす
１日目の練習日のベストが１分３３、９秒 （ロガー計測）
この日はセッション２～４まで走行しましてベストは１分３２、４秒 / トップスピード２７０ｋ （ロガー計測）
感触的には まとまれば３０秒台、２９秒台は見えない感じ
エンジンは絶好調
マッピングもロガーで確認のみで調整無し
ギア比はイマイチ
車両のハイト＆足のバランスも問題無し
２９５のＡ０５０もバッチグ～
ん～ 良い流れになってきた
で・・・
セッション４が終わってピットに車両を入れたら。。。
燃料コレクターからガソリン漏れてます
まぁ たいした事無い、燃えなくて良かったっす
確認するとクラックが入ってました
さて、何処で直そうかと。。。
そしたら
溶接機を持って来ているチームの方が貸してくれました
この日は１０時前に撤収できまして・・・
米を求めて中華屋さんへ
オーストラリアで初めての満腹感
１２時前に寝れました
フォトギャラリー
がアップされてますので見て下さいね
まだ続く・・・