Ｓ１５の
セッティングを開始しました、
昨日筑波から戻ったのが３時半くらい（渋滞の為）で・・・
作業したんですが・・・
ねむかったっす。
今日は元気っす。
結果は・・・
ブースト０．９７ｋ時 ３０５．７ｐｓ / ３８．２ｋｇ
４０００ｒｐｍ前後がイマイチ・・・・
空燃比も安定しにくいです（ＯＫレベルですが・・・）
ブーストの比較ですが立ち上がりはメッチャ良くなりました・・・
馬力の比較 ４０００近辺以外は全域ＵＰです
ピークブースト差 ０．０２ｋ ピーク馬力差 １０．３ｐｓ ピークトルク差 １．１ｋｇ
静止～６速までのグラフです。
ブースト＆空燃比ともに安定してます
プラグもＯＫ牧場
４０００近辺を明日もうチョットやってみます・・・
ノーマルカムだと・・・ だめかな
朝から
筑波いきましょ
で・・・
来ちゃいました
NOBさんのワンコ
初めて見ました(かわゆい
)で・・・
一発目 NEWタイヤで
５６:７５
モチロンＡ０５０
二発目 USEDで
５６:９
コレは行ける！
２セット目をおろそうかと思ったら・・・
ベニヤ板が腐って落っこちました
ここで本日終了
帰りにいつもの所で
ロガーをツマミにご飯
いま渋滞
メリークリスマス
ですが・・・
普通に仕事してます。
夜 帰ったらサンタをします
ベロッサのセッティングが完了。
ノーマルの１ＪＺvvt ＋ １００のインマニで電スロ排除
ブースト０．８ｋ ／ ３１５．５ｐｓ
そして・・・
昨日のＳ１５シルビアの・・・
重量を計測しました
結果は・・・
TOTAL １１５４ｋｇ
ガソリン半分 助手席付き 鉄ボンネット ＡＢＳ付き
立派です
夜 アンダーが走行準備をしてて・・・
明日はドラガス（レースガソリン）を使うみたい （マジって事かな？）
新品缶のフタが最近メッチャ硬いんです・・・
１人では開けられません・・・
僕が缶を捕まえて １回目・・・
４回目で開きました
さあ・・・ サンタ・・・ してきます
S15シルビア
じつは・・・
以前 草耐久車両でひっくり返ったS14の次なる車両です。
で・・・
チョット前に筑波を様子見で走らせたら・・・
3週ほどで水温全開・・・
買ってきた時から ２層ラジエタ 前置きインタークーラー オイルクーラー無し でした。
で・・・
オイルクーラーは後回しで・・・
ハヤリ？の Vマウント とかって話だったんですが・・・
エアコン撤去
そして・・・
インタークーラを中へ入れます。
ＩＣの下が１０ｃｍほど開くのでソコからラジエターに風を直撃させる作戦です。
ラジエターは元位置から少し後ろへ移動させます。
カップリングＦＡＮをそのまま使うので 電動ファンの費用が掛からないのでＧood
ファンシュラウドもホースも使えます。
スロットル側のパイピングもこんなに短く出来ます
タービン側も短いっす。
ちなみに今までのＫＩＴの物は・・・
コレよりだいたい半分弱の長さで曲がりは激少です、
基本ですね
サクションパイプは ６０←８０←１００Φで製作
エアクリーナーはＨＰＩの１００ΦＳＵＳメッシュです。
完成
さてコレで・・・
またセッティングしてみます。
草耐久向けに低～いブーストで・・・
燃費を稼ぎ出します。
「どれだけＬＯブーストで低燃費＆馬力が出せるか選手権」
年内に出来るかな？
すっかり
最近は冬ですね・・・
毎日さぶいジャマイカ
昨日、洗浄液を入れておいたブロック
またまたキレイになりましたヨ
タイムアタックの時期しか動かない車シリーズ
スコーチシルビアS14白
今回ロールケージを入れます。
SR２２ ＋ GT3037改
ブースト１．９ｋ時 ５５６．９ｐｓ / ６０．０ｋｇ
TC２０００ベスト ５９’６７８ もちろんオーナードライブです。
このシルビアは１２年？かけてココまできました、
が・・・
冬しか動きません。
さあ・・・
このシーズンは・・・
みなさん
「ベストタイム」
更新出来るか選手権
始まります。