２回目は、ボディに施した改造ポイントを解説します。
このSCクンは、見えないところで肉抜き（軽量化）をしています。今回、初の試みとなるため、単純に穴をあける程度の改造としました。尚、今回紹介する改造は、『バクシード オフィシャルレギュレーション』1－3－1.および1－3－4.に準拠して加工しています。
レギュレーションの詳細はこちら→ http://www.bakuseed.com/regulation/details.html
シャーシの穴あけ
フロントギアボックス下、電池トレイ、リアギアボックス下に穴を開けました。穴あけは、電動ルーターを使用。コレが結構楽しい！ココも穴あけられるじゃん！とかひとりゴトを言ったりしながらグリグリ（笑）。ぅちの場合、見た目も気にするので、開けた穴の並びがキレイじゃないとイヤなの！（笑）
ボディ裏面の穴あけ
ボディ表面からは見えない部分に、穴あけを施しています。電動ルーターが届くところで、且つキレイに穴が開くトコロを狙って開けています（＾＾；。穴あけではなく、切り取る方法も考えましたが、切り取った場合にボディ剛性がどう変化するのか未知数なため、穴あけだけに留めています。
フロントの穴あけ
実は、こんなトコロも穴が開いています（￣▽￣；電動ルーターが使えて、見た目がカッコよくなる場所が穴あけポイントですから・・・。リアはフロントのようなスペースがないので、穴あけ加工はしていません。
リアステーにも穴・・・
（マシンの天地が逆さになっています） ちょっと見づらいですが、このパーツにも穴あけ。カッコいい？（￣▽￣；あぁ、自己満足の世界・・・。
エンジンカバーにも・・・もう止まらない（笑）
なんてね。穴あけ加工はこれで全部。今回の穴あけ加工大作戦（笑）、レギュレーション準拠とするほかに、穴をあけなかったところがあります。それは、ギアボックス。フロントギアユニットは穴あけなし。リアユニットは、モーター部のほうは穴あけまくりぃですが、ギアボックス部には加工していません。理由は、穴あけしたことによるギアボックスのトラブルがイヤだったため。実車でも、ギア（ミッション）は密閉してるじゃないですか。。と、変なトコロにこだわるゎたし。。
もう１箇所。フロントステー周りはノータッチ。カーブで衝撃を受けることを想定し、剛性重視で加工なし。としました。
この加工で、どれくらいの軽量化ができたのか、実のところは解りません（￣▽￣；ははは。。持った感じでは、少し軽くなったかな？程度。それよりも、見た目がソレっぽくなったのが俺はウレシイ。。ハッタリ大好きですから！（笑）
もしかすると、穴をあけすぎたり、肉抜きしすぎてボディが歪み、剛性が下がることで、コースアウト連発の可能性も考えられますからね。もし、肉抜きをする際はホドホドに。。でも、一度やり始めると、やめられない止まらない。なんだよねぇ・・・
次回は、ハッタリくんオススメ（＾＾；速さを求める改造とはちょっと違う、ステッカーチューンなどを紹介。の予定。
（続く）