ブラックエディションにウイングを付けてフルカスタマイズミッションを入れて
トップスピードは市販のZをしのぐ。ただしウイングはハリボテでダウンフォースゼロw
あれやこれややったところコンスタントに57秒を記録し、
片輪走行参考記録ながら57秒フラットまで到達した最近の私。
このデータをスペックＶに移植したところあっさりと6'55.127を記録。
このあたりの数字を前作と比較し、さらにトップドライバーとのタイム差を
考えると、スペックＶは50秒を切れるぐらいは出せる車、と考えるべきでしょうか？
しかしレースとなると全く力が出せない私。なんせ抜けない。
しがみついても全開区間でみんないなくなる。こればかりはどうしようもありません。
で、無理するから事故る。お決まりですw
私は一応ポリシーとして４WDを使っていてもフロントロウか前の人が４WDでない限り、
スタートではアクセルを踏まず前の人の加速にあわせて抜かずに1コーナーに入ります。
狭いニュルで４WDのどけどけスタートをやるとたいていスリーワイドになって
混乱して危ないし、毎回スタートで順位を上げるとなんかずるい気がするからです。
しかしそうするとまずスタートで稼ぐはずのタイムを捨てているのも事実。
そして集団になると抜けず、我慢しているとだいたいピンクのお化けとかが
すごいスピードでけちらしていきますw
「レースは簡単には抜けないもの」というリアル知識が頭にありますので
基本的によほど速度差を有して並ぶか、相手がラインをはずれてくれない限り
あまり積極的にごりごり入らないので、よけいに穴にはまります。
そうするとたいてい参加人数の中間ぐらいでゴール。
そうするとリバースであろうがなかろうがスタートは真ん中で、以下繰り返し。
こうして私はいつもGT-R万年中団走行を繰り返しますw
で、とりあえず55秒まできたのでさすがにもう1台何かほしいと思い、
以前1度あきらめたオペラパフォーマンス350Zに再挑戦。
前回はスプリング弱め優位説を知らなかったので、今度はそれを踏まえながら
セッティング。こいつなぜかデフォルトの車高が前下がりなのでこれを
どうするかも考えます。
すると感触はまあまあながら事故るわ事故るわ。
なんせ最高速がGT-Rと15km/h以上違うからコーナー手前の速度がもはや別カテゴリー。
5のGT-RのPP550より速いし^^;
心の中で「ブレーキは早めに！GT-Rほど速く曲がらん！縁石はよけろ！
GT-Rで全開の場所もコーナーになるぞ！」とひたすら言い聞かせて
やっとこさ1周アタックしたところタイムは6'56.899。
おう、ブラックエディション超えちまったぜ。複雑・・・。
とりあえずまともに走る、ストレートでゴボウ抜かれない車がやっと1台見つかりました。
でも完走率がね・・・w