ゲストコラム「活用できるの？データロガー」

  モータースポーツジャーナリスト、赤星真樹夫氏の寄稿によるコラムの3回目。

今回はデータロガーのお話。

macコラム第三回
「活用できるの？データロガー。そんなん見んでも速けりゃええねん！」

　モータースポーツにおいて、今や欠かせないアイテムとなったデータロガー。
車両の状態、運転の質をデータ化して見せてくれる、素晴らしいアイテムです。
もちろん、GTにおいても実装されており、しかも実物と遜色ない出来です。

　しかし、現実にGTでロガーを使っている人は意外と少ないようです。
おそらく見方がわからない、活用の方法がわからない、といったところが理由となっているのでしょう。
それではあまりにもったいない！

　今回は、簡単なロガーの使い方、活用の場面、方法をご紹介したいと思います。
何分、ワタシの個人的見解も多分に含まれることをご容赦ください。

　まず、ロガーの中身です。
　基本的には3つのグラフからデータを読み取るものです。
それぞれが何を指しているのかわかれば、わけのわからないグラフが宝の山であることに気づくでしょう。

　一番上のグラフはスピードと回転数です。
今回のコラムではあまり詳しく解説しません。リプレイ画面で代用できるからです。

　真ん中は横G（緑）と縦G（紫）。
横は上が左、下が右。縦は上が後ろで下が前を表します。

一番下のグラフは、アクセルとブレーキの開度です。
白がアクセル、赤がブレーキ。素直に山が高いほうが強く踏んでいる状態。

　それぞれのグラフ、どういった場面で活用するのか、グラフの見方を交えてご説明します。

まず、アクセルとブレーキ。
ここで注意すべきは2点のみ。
　ブレーキは、強く踏んでから抜く方向に操作しているか？アクセルは急激に開けていないか？
これだけです。
特に不調の時に陥りがちなのはアクセル操作が雑であること。

これをロガーで確認するだけで、かなりスランプ期間を短くできます。

　次に横Gと縦G。
　横Gはコーナーごとに緩やかな山と谷を描いているか？

縦Gはブレーキの利き初めが最も下に行っているか、急激にリアに荷重が移っていないかをチェックします。
　当たり前ですが、急激な操作はミスに直結しますし、タイヤのグリップをフルに生かすことができなくなります。
横Gを見るときは、縁石やカント変化で乱れている場合もありますので注意。リプレイとよく見比べましょう。

　そして最も注意して見るべきなのは、タイヤのグリップは限界まで使えているか、ということです。
タイヤのグリップは有限で、それを縦、横で分け合って使う必要があります。
縦Gと横Gの合成ベクトルがグリップ限界を超えた時に、タイヤは滑り始めるのです。
摩擦円の考え方を忘れずに。これを超えた時には、ハンドルを回しても曲がりませんし、

アクセルを踏んでも加速しません。

　グラフをよく見れば、緑の線と紫の線、その高さの合計は一定値以上にならないことに気付くと思います。

つまり、横Gがいっぱいいっぱいの時に加速、減速をしようとしていないか、

逆に加速、減速しながら無理やり曲げようとしていないか。
　又、コーナー入口や出口でグラフがほぼ真ん中になっていないか、

つまりグリップが余っているところはないのか。この2点を重点的にチェックします。
これを数か所改善するだけで、タイムは飛躍的に伸びる場合があります。

コーナーでもっと突っ込める所がないのか、もっと早くアクセルを開けられないのか、

これを探すことができるわけです。
　しかも、何度も同じコーナーを試すことなく、数値で確実に現れます。
さらに応用すると、違うセッティングでログを取ることで、セッティングの良し悪しもわかるのです。

なんて便利なんでしょうw

　つまり、データロガーの活用法はたった一つ。
「自分の操作が適しているのか、いないのかの確認」
不調時の操作の見直し、もっと攻められるところの確認。どちらも自分の操作の見直しです。
客観的に、冷たく走りを分析してくれるフレンドのようなものですw

わけのわからないグラフの見方を、なるべくわかりやすく解説したつもりです。
せっかく実装されているんですから、使わないともったいない。
まぁ、タイトル通り、使わなくても速い人は見なくてもいいんでしょうがwワタシには大事なことなんですww
稚拙な文章で、わかりにくいところもあるかと思います。
質問はいつでも受け付けておりますのでご容赦ください。

それでは今回はこのあたりで。

皆様、よきGTライフを！