センターサス

「リンク式」


あらっ

FIZEさんとタイトルかぶった

ので、変更ww




リンク式サスペンション


最近、ロンホイからのリアサスペンションのセンター化流行ってるみたいですよね～



ただ、

センターサス＝リンク式

と思っている人多いです。


図解の説明は以前カスタムスクーターさんにも特集記事ありましたよね



タイヤからの入力に対して、直接的にサスペンションが可動するのが純正に多く採用の直動式？(←ホントの言い方知らないので、テキトーです汗w)。

マジェスティやフォルツァなどのタイプ。

もしくは、サスペンションに対しての出力方向や出力の向きを変えている

T-MAXやレーサーレプリカの多くなどです。




リンク式サスペンションは、入力に対してリンクレバーを介して(レバー比が発生)、サスペンションに出力するタイプです。


飯嶋君マジェCでは、

リアサスをセンターに。

リンクロッド、リンクレバーを介して～

サスペンションへ

というコトでリンク式です



見にくいので、

こんな感じ




今回の場合はリンク式サスペンションを採用ですが、

どちらがエライとか優れているということではないので、目的に合わせて作ればいいのだす！


と、うまく説明も出来ないのに語ってしまいましたwwww


ただし、

学校で学んだり、バッチリ勉強したわけではないので間違っていたらゴメンなさい


まぁ～ センターサス化大変です

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