顔本にカスタムの改造費について投稿された方がいて、
私にも何人かの方から問合せいただき
顔本の方にもUPしましたが、こちらにも😅
まずはCB750FC時代は大学～上京一年目
CB750FCはホンダショップタジマ（当時）さんのバックステップ、
CB1100Rハンドル、メッシュホース、
ヨシムラサイクロン（エンド分のみカットして再溶接）
87年は上京したての頃
88年にCB1100F（豪州仕様）購入
USヨシムラ（鉄管）とオーリンズ（骸骨？）購入。
1989年ブルーポイント三原氏に依頼し、
大改造開始・・・こちらも若い
約8年放置後、2001年にCLUB1.2大平氏に依頼し復活。
2003年にカスタムピープル誌に掲載。
その後は外装、足回りを少しずつアップデートし現在へ
あらためて考えたんですが、
学生時代に乗っていたCB750FCから
乗り換えたCB1100Fは1988年に購入し、
1989年に改造開始したのですが、
当時はCB-F専用パーツは無かったので
一品物（削り出し等）ばかりになり、
採寸～製作については大変ご迷惑をおかけしましたが、
いずれにしても、レーサー製作ショップだったこともあり、
多くのノウハウを活かしていただきました。
改造費については、
・初期の改造（主な物は足回り）
→ ブルーポイント（三原嗣厚氏主宰）
・2回のエンジンオーバーホール
・8年の放置後の全バラ後の組み上げ（オーバーホールの1回はこちら）
・単品部品製作、その後の足回りを中心としたアップデート
→ CLUB1.2（大平氏）による作業（一部タモズファクトリー）
・外装製作（エアプレーン、補強など）・塗装
・2回の大転倒による修理（タンク製作・塗装含む）
→ アライングファクトリーによる作業
・・・を考えると8桁には行かないけど、7桁後半になるような気がします
ただ上記したように、削り出し単品とか、
エンジンのオーバーホール2回とか、
数年寝かせていたのを起こしたとか、
無駄なお金もかかりました。
今のように情報が多く、
プロのショップに頼まずとも、
市販のパーツを上手く組めれば全然安く仕上がるのでは
ないかと思いますので、
これから改造される方は情報を見極めて
失敗しないように改造して
楽しんでいただければと思います。
ただ、どんな世界でもプロのアドバイスは
大事にした方がいいことも間違い無い
・・・とは思います