2枚投入

定期券+乗車券
回数券+乗車券
回数券+定期券
回数券+回数券
回数券+パスネット
定期券+パスネット
残高不足のパスネット+パスネット
など、様々なパターンの2枚投入が有りますが、
名古屋地区の在来線はあおなみ線を除き2枚投入が有りません。

JR東海は浜　松などは2枚投入対応改札機が有りますが、名古屋地区には有りません。
名古屋市交通局の最新型の改札機は2枚投入に対応していますがその機能をoffにしています。

今後、トランパスはIC化する為2枚投入に対応することは無いとの事です。

私が良く利用した2枚投入は
定期券+乗車券
定期券+回数券
定期券+パスネット
残高不足のパスネット+パスネット
などです。

東海地区では
JR東海にて
名古屋エリア→豊橋エリアの割引切符+二　川→浜　松の乗車券
で浜松駅にてやったことがあります。
浜　松→二　川の乗車券+豊橋エリア→名古屋エリアの割引切符
で名古屋駅で出ようとしたら自動改札機を通れず有人へ
やっぱし2枚投入出来ない様です。
因みに豊　橋～名古屋は普段は名鉄を使う為知りませんでした。

名古屋市営地下鉄では
トランパス+定期券も精算機になるためトランパスで乗車券と引き換え
乗車券+定期券で2枚投入してみました。枚数超過と出たのちたまたま券詰まりになってしまい、係員が来ましたが融通を効かせてそのまま出してくれることはなく、律儀に精算機へ行かされました。

あおなみ線の2枚投入は、トランパスに関してはパスネットとは少々やり方が違いました。
初乗りに満たない場合、入場時に2枚投入しないといけないのはパスネットと同じですが、
その時点では残高はもう1枚のトランパスに引き継がれず、出場時にその2枚を投入することにより降車出来る、というシステムでした。

でもあおなみ方式であれやっぱし2枚投入は有った方が便利ですね。

副都心線渋 谷駅

トランセカードから派生して東急の話へ

副都心線の渋　谷が既に東急管轄なのは鉄道マニア界では有名な話ですが、
実は、現在副都心線のホームで肉声放送をしている駅員(東急の駅員は「警備」の腕章を着用)ですし、更には東急レールウェイサービスによる車内清掃までも有ります。

つくづく東急ですね。

廃止されたICカード③(トランセカード)

カードを見たことは無く、画像も有りませんが、話だけ。

トランセカードは渋谷・代官山線運行開始時から東急トランセ(東急グループ)が販売していた渋谷・代官山線用のICカードです。
PASMO・Suica導入を機に磁気カード「代官山循環線専用バスカード」を代替に廃止されました。
ICカードから磁気カードへシフトした、珍しい例です。

因みに、渋谷・代官山線ではバス特は適用されません。

個人的にはせたまるの様に並行利用で良かった気もしますが、ユーバスカードの様に機器の老朽化などの関係が有るのかもしれません。