ニューエアロスターMP系超低床

KC-MP747M
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KL-MP37JM
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PJ-MP37JM
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PKG-MP35UM改

全てM尺

バス業界

先程の記事で三菱ふそうと日産ディーゼルについて触れたので序でに...
因みに日野・いすゞは販売はそのままで、工場のみジェイ・バス(J-BUS)に統合。

現在の路線バスラインナップ
【三菱ふそう】
エアロスター(超低床・ワンステ)PKG-MP35UM改①
エアロスターエコハイブリッド(超低床のみ)BJG-MP37TMF②
エアロスター-S(超低床のみ)PKG-AA274MAN③
エアロミディ-S(超低床・ワンステ)☆④
【日産ディーゼル】
スペースランナーA(ワンステのみ)PKG-AP35UM①
スペースランナーJP(超低床・ワンステ)☆④
スペースランナーRA(超低床・ワンステ)PKG-RA274MAN③
スペースランナーRM(超低床・ワンステ)★④
【いすゞ】
エルガ(超低床・ワンステ)PKG-LV234N2⑤
エルガミオ(超低床・ワンステ)★⑤
【日野】
ブルーリボンⅡ(超低床・ワンステ)PKG-KV234N2⑤
ブルーリボンシティハイブリッド(超低床のみ)BJG-HU8JMFP⑥
レインボー(超低床のみ)☆⑦
レインボーⅡ(超低床・ワンステ)★⑤
※オムニ(大型)のみ型式を掲載(個人的都合により)
※型式の尺に関しては標準尺
※型式は超低床(設定が無い場合はワンステ)
☆コムニ(中型ロング)
★中型
①設計はふそう・エンジンは日デ(尿素SCR)・車体はMFBM
②設計はふそう・エンジンはふそう(ローザと共通)・VVVFインバーターはシーメンス・車体はMFBM
③設計は日デ・エンジンは日デ(尿素SCR)・車体は西工
④設計は日デ・エンジンはふそう(DPF)・車体は西工
⑤設計はいすゞ・エンジンはいすゞ(DPF)・車体はJ-BUS
⑥設計は日野・エンジンは日野(ハイブリッド用)・車体はJ-BUS
⑦設計は日野・エンジンは日野(DPFも尿素SCRも無し)・車体はJ-BUS
※いすゞ自動車はDPFをDPDと呼んでいる。

スペースランナーA=エアロスター
スペースランナーRA=エアロスター-S
スペースランナーJP=エアロミディ-S
スペースランナーRM=エアロミディ-S
ブルーリボンⅡ=エルガ
レインボーⅡ=エルガミオ
※厳密にはヘッドライトや銘板等に差異が有ったりするが基本が同じなのを=で掲載。

三菱ふそうと日産ディーゼル

平成23年に三菱ふそうのバス部門と日産ディーゼルのバス部門が合併する。

現時点での情報
・新たに設立する合弁会社に移行
・西日本車体工業への発注は大型車が平成22年8月、中型車が平成23年8月に終了し、三菱ふそうバス製造(MFBM)に統合
らしい。

これにより
1ふそう+日デ
2日野
3いすゞ
となる。

リコール隠し問題が発覚するまでは
1三菱ふそう
2いすゞ
3日野
4日産ディーゼル
現在は
1日野
2いすゞ
3三菱ふそう
4日産ディーゼル
と1～3位が入れ替わった。
今回の合併で再びふそう系がトップとなる。


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個人的には好きなので応援しています。早期実現して欲しい。