先日の続き。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20200628/21/sazabyzf7/42/9a/j/o0810108014781219393.jpg?caw=800)
で、なんで全波整流回路と呼ぶのか…
まぁ、本日も憶測なのだが。
改造前を「半波整流回路」。
保安部品には交流電源、バッテリー等は直流電源。
半分直流だから「半波整流回路」。
本日の改造で「コイル(AC)電源」は全てレギュレーターに入り直流(整流)になり、車体全部に回るから「全波整流回路」って事ねw
こんなん、交流電源の流れが解んなきゃ意味不明だろ!w
そもそも存在する言葉なのかしら…(´・ω・`)
※個人の感想です
なんで「波」って言葉が入るかは、AC電源とDC電源の違いを調べると解りますわよ♪
多分面白いかと…
こう言ったことを、自分なりに考えながら改造すると楽しみが倍増するのよ!
若者達よ!w
おっと話がそれたwww
では、行ってみよ~♪
前回の記事では、コイルを一体化した時「他者の記事では過剰に電気が流れる」とあった。
どの道DC化(直流電源)になるので、レギュレーターのプラスに全ての機器を繋ぎ直す必要がある。
自分の場合は、オートチョークが死んでるので青点でカット出来れば面倒な配線が減るかと思ったのだが…
変わらね~www
そもそも、車の配線と違ってJCTカプラー無いから調べんのも面倒くせ~www
郷は郷に従え!
③
次に、①で外した「黄色/赤線」を延長して②のコイル(先程の空いてる所)にさす。
この時点で、オルタネーター化されました。
写真はダブルコードですが、バッ直仕様にしない方はシングルで引っ張りましょう。
つうか、Amazonで買ったんだけど…
エーモンの半値品、印刷ミスだけで半値は安すぎるw
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20200628/21/sazabyzf7/42/9a/j/o0810108014781219393.jpg?caw=800)
BJも5FA用…だと…Σ(゚ロ゚;)ナニ!!
錆びて無いから、こっちの使えば良かった…(´;ω;`)
買ったレギュレター、なんか小さいな…
では、また!www
次回は、久々に車ネタかも…?