相鉄線の歴史は少しばかり複雑です。
1917年に創業した名前としての相模鉄道は、
相模川砂利輸送を目的とした路線を計画しました。茅ヶ崎駅から段階的に開業させ,1931年に茅ヶ崎～橋本駅間を全線開通させます。これが、現在のJR相模線です。
一方で1917年に創業した神中鉄道も、砂利輸送を目的とした路線を計画。
1926年に厚木～二俣川駅間が開業します。こちらが現在の相鉄線の前身です。
目的を同じとした路線がほぼ同時期に創業、開通したことになります。
神中鉄道は（昭和16年）相模国分駅 ～ 海老名駅間 (0.5 km) の新線の建設に着手
１１月に小田急小田原線の相模厚木駅（現・本厚木駅）までの乗り入れ開始に伴い、海老名駅を開業。
戦争が悪化してきた1943年（昭和18年）に神中鉄道が相模鉄道は経営合理化のため合併します。
所属路線が相模鉄道神中線（のちの相鉄本線）になり
吸収された神中鉄道は、新たに相模鉄道神中線となりました。
そんな矢先に、相模鉄道相模線が国鉄に強制買収されることになります。
戦局が悪化していた当時は国鉄が全国各地の私鉄路線を買収していました。
例えば、現在のJR南武線や青梅線ももともとは私鉄路線でしたが同じタイミングで買収されています。
相模鉄道はもともとの路線を失い、吸収した神中鉄道の路線だけが大東急に合流します。
しかし、戦中から戦後にかけて沿線にある厚木飛行場への貨物輸送等の需要が拡大。
砂利輸送に加えた貨物輸送が最盛期を迎えます。
戦後になると、当初あまり期待されていなかった旅客輸送需要も増加。
経済成長に伴う都市人口増加の追い風を受けて沿線の宅地化が急速に進みました。
戦後は1952年に希望ヶ丘駅まで複線化が行われ、その後も段階的に工事が行われます。
終点の海老名駅までの複線化が完了したのは1974年です。
途中の二俣川駅から分岐して藤沢市の湘南台を結ぶ相鉄いずみ野線
今では営業休止中ですが厚木飛行場の燃料輸送のため残された厚木線
そして新たに開業した東急やJRと直通のための新横浜線の４路線です
全路線が神奈川県内を走行しており、路線の営業距離は全国の大手私鉄のなかでも最短。
最近まで他社路線との相互直通運転も行なっていない珍しい路線です。
そのため、県外での知名度は著しく低くいのが実情です。
全国と言わず、隣接する東京に住んでる人たちでも、あまり認知度は高くありません。
相鉄いずみの線を行く1999年に全線開業した比較的新しい路線で、
「こ（5）んかつ（2）」（婚活）と読む語呂合わせから。㋄㏡「婚活の日」記念日を制定されました
日ごろ光熱費の値上げや税の支払いで貯金も無くなって青息吐息なのに
今の日本で婚活って・・・無理だろ
国民は生活苦なのに与党にひいきな企業に忖度してｵﾘﾝﾋﾟｯｸで中抜きしてばかりだったり
岸田は海外への歴訪で
兆や億単位の援助をポンポンしてるアホ（以下略）
こんなお先真っ暗な国で家族を増やすなんて考える奴も正気とは思えません
あなたの好きな人のタイプは
▼
ナチュラルなお化粧の塗り方がにあう人です
最近の芸能人は水商売系の夜の蝶🦋嬢みたいな塗りたくりが多くて萎えます
昼ごはんは前日の残り物の生姜焼きとお弁当用に揚げた鯵フライでした、
食パンにはさむ予定でしたが🍞買っておくの忘れました
BLOG読んでくれてありがと