アイドルの握手イベントに行くのに、
みっともない姿じゃ嫌われるので常に鏡で✅ﾁｪｯｸ
相模原から会場までだと2千円以上交通費がかかるので食費を削って捻出すると痩せます
昨日18時に投稿した町田駅南口のブログが行方不明に
急いで作り直しのブログなので誤字脱字は(｡-人-｡) ｺﾞﾒﾝﾈ
まちだ駅〔横浜線〕
横浜線の■まちだ駅のブログの続きです
横浜線（よこはません）は横浜市の東神奈川駅 と東京の八王子駅を結ぶ路線距離42.6 kmの通勤路線です
今の町田駅は
税金を湯水のように使って国鉄まちだ貨物駅の跡地へ作らせた橋上駅舎の駅です
南口へ降りてみると知らぬ間に橋上駅舎が真っ白に塗られ汚れが目立ちます
駅周辺の上空はｱﾒﾘｶ海軍の飛行場への空路となっていて
このときも爆音をあげて低空飛行のジェット爆撃機の編隊を眺めることが出きました
1964年には原町田駅の周辺で軍用機の墜落事故（町田米軍機墜落事故）が発生したことも有ります
町田市は丘陵地に団地が多く建設され数多くの路線バスで
町田駅の北口に乗り入れるので横浜線の駅では最大の利用者数を誇っています
町田駅北口は商業ビルとはペデストリアンデッキで連絡していることに比べ南口は地味ですね
南口は西の歌舞伎町とよばれ性風俗店やラブホテルが乱立してます
駅の階段から30秒歩くと神奈川県との都境になってる境川が流れ
ｱﾒﾘｶ軍の相模原補給廠からの無断投棄によるＰＣＢ排液のため死の川と呼ばれてます
以前は境川の畔には大きな
ビリヤード場が有りました
映画『ハスラー』がヒットして🎱ビリヤード人気が出た時に2号店を作りましたが
すぐにブームは終わり失敗して潰れました
ＪＲの旅行ｾﾝﾀｰびゅうプラザは業績悪化で閉店して今では商業コーナーに
不動産開発には攻めの戦略でイケイケですが鉄道と旅行については苦手意識が強いみたいですね
みどりの窓口はオープンカウンターになっていて何時見ても混雑
みどりの窓口の前にあった開業111周年のスタンプは押しても棒1本・・・ショボいですね
町田駅の周辺はブランド品の大型店が林立する多摩地区では有数の商業地で橋上の駅舎です
駅前のビル群とはペデストリアンデッキで連絡しています
切符売り場は指定券券売機は5台でインバウンド旅行者のためクレカ決済のみが2台も有りますが
観光要素が低い町田ではインバウンド旅行者の使用頻度は低そうです
まちだ駅中央かいさつ
町田以外には魅了のある商業施設が少なかった横浜線沿線から多くの買い物客が来ます
中央改札内に入るとﾎｰﾑの真ん中部分に行く階段が狭くコンビニの陰に隠れてます
町田駅のエレベーター設備は昔はﾎｰﾑ端の駅長室側に設置されてました
もともと業務用で作られた設備（ﾎｰﾑにある自販機の補充作業など）のため邪魔にならないように端に設置
バリアフリー法に対応するため税金を使っての工事の際に1番混雑する階段を半分にしてＪＲ系のエキナカ店舗を作りました
ｴﾚﾍﾞｰﾀー通路に張り出すように
コンビニNewⅮaysに
珈琲ショップに
ジュースバーを建設🏗
バリアフリー工事で階段を潰して拡張したｽﾍﾟｰｽにエキナカ店舗を作ったので土地代はタダです
しかしバリアフリー工事のあと階段への混雑が悪化、
警察が出動してロープで仕切り
改札内への入場規制を行うケースが増えました
それでも海外の株主の声を聴きガチャポン・
ＡＴＭや
証明写真などを通路に展開
バリアフリー工事の前よりも車イスでのエレベーターへの移動は遠くなり雑踏の中や
エキナカ店舗脇を通らないと行けず悪化しました
ＪＲの町田駅は2面４線の駅です
前回は新横浜方面の1番線についてブログにしたので今回は八王子行きが発着する③番と❹番線についてです
まちだ駅のある町田市は細長い市域全体が神奈川県側に大きく突出している変った形の自治体です
東京都内の隣接自治体である多摩市や八王子市とは同じ南多摩地域にありながら丘陵で隔てられていることから
もっぱら神奈川県の治安が悪い地域との交流が盛んです
日本で唯一、3つの政令指定都市（すべて神奈川県の横浜市・川崎市・相模原市）に接している自治体でもあり
町田駅など市の南部から神奈川県域を通らずに電車で都心方面に行くことはできない残念な街です
東京都だけを走る多摩モノレールでの交通インフラの整備を熱望してますが22世紀の完成を目指してます
市内北部への移動は渋滞覚悟で自動車かバス、JR横浜線の八王子行き電車に乗り神奈川県相模原市を縦断する必要があります
日中に町田市の北西部の相原駅に行く八王子行きは快速が④番線
4番線に設置してたスマートホームドア（試作改良型）が撤去されてました
③番線
日中に町田市の北西部に行く各駅停車は20分おきに③番線から
各駅停車の八王子行きは快速に追い越されるので待避線の3番線から発車します
町田駅の昼間の八王子行きのダイヤパターンは
毎時 快速1３分、各駅停車1５分、快速3３分、各駅停車３５分、快速5３分、各駅停車5５分と
快速の通過駅が町田駅から終点まで3駅しかないことを考えると偏った発車時刻になってます
このほかに橋本止まりも3本ありますが終点の橋本で八王子行きの接続は無く
橋本から都心ｱｸｾｽに便利な京王の準特急には絶妙なタイミングで乗り換えが間に合わないため役立たず列車です
ﾎｰﾑ端の業務用のエレベーターは自販機で入り口をふさいだので使用できません
ﾎｰﾑの自販機への飲み物の補充は階段を⚙キャタピラ式の移動機械
で運んで作業してます
電車が発着するタイミングで混雑する階段を我構わず⚙機械が降下するので、
けっこう恐怖な光景ですさすがに安全意識の無い🐒ＪＲです
町田市は人口約43万人。東京都南部の住宅地として発展し、市の玄関口である小田急線町田駅の1日平均乗降人員は約24万6000人（2022年度）で、小田急全線で新宿に次いで2番目に多い。市の交通のネックは鉄道が市内中央部を通っておらず、駅が外縁部にあることだ。町田（小田急線・JR横浜線）のほか、玉川学園前、鶴川（小田急線）、相原、成瀬（JR横浜線）、多摩境（京王相模原線）、すずかけ台、つくし野、南町田グランベリーパーク（東急田園都市線）と4路線計10駅があるが、その多くは市の端に位置している。市内には町田山崎団地、木曽住宅、境川団地、小山田桜台団地など1960～1980年代にかけて整備された大型の住宅団地があるものの、いずれも駅から離れており、交通アクセスは町田駅などからのバスが主体だ。バスは路線も利用者数も多く、例えば山崎団地の拠点である山崎団地センターから小田急町田駅前の町田バスセンターへは、車体を2つつないだ連節バスによる急行便など複数系統を合わせて平日7時台は十数本と頻発しているが、道路渋滞の影響を受けやすい課題がある
町田駅周辺のバス路線について！や
美味しい物や
映画館が無いことなど
まだまだ語りたいですが
また機会があればブログにしたいですね
ブログを読んでくれてありがとう