厄介な問題。
昨日のニュースより。
図解入りのソースを見てみた。結構低い位置にペダルがあるものだと。
「フロアマットって確か、床のフックで留めてあるんだよな？」と
思ったら、それが外れてアクセルペダルに被さる…て事か。
随分前にプジョーの205なんかで「アクセル戻らない事故」てのが
少しあったみたいだけど、ソレはリンケージの問題だったりという
機械的なモノだったな。
で今回の場合、その車輌の殆ど全てがAT車だから始末におえない。
コレがMT車だったら咄嗟にクラッチ切る等で対処はできるのだが
（オーバーレブしてブローする危険はあるけど、死ぬよりはマシだろう）、
ATだとブレーキ踏んでも止まってくれないだろうな。
パッドとディスクが焼けて使い物にならなくなるだけで。
そもそもフロアマットなる物は「無けりゃ無いで支障なし」だから
外して乗っていても構わない代物。件のプジョーみたいに機械的な
トラブルは論外として、そんなつまらん要因で命落としたくなけりゃ
素直に外すか、或いはDIYの先達国として、自分でマジックテープを
貼り付けたりで固定するしかないよな。
ま、「新しい物が必ずしも優れているとは限らない」て事も
一応頭に入れておいた方がいいかも。
イザという時、自力で対処できる程度のモノの方が
案外ちょうどいいんだろうね。
図解入りのソースを見てみた。結構低い位置にペダルがあるものだと。
「フロアマットって確か、床のフックで留めてあるんだよな？」と
思ったら、それが外れてアクセルペダルに被さる…て事か。
随分前にプジョーの205なんかで「アクセル戻らない事故」てのが
少しあったみたいだけど、ソレはリンケージの問題だったりという
機械的なモノだったな。
で今回の場合、その車輌の殆ど全てがAT車だから始末におえない。
コレがMT車だったら咄嗟にクラッチ切る等で対処はできるのだが
（オーバーレブしてブローする危険はあるけど、死ぬよりはマシだろう）、
ATだとブレーキ踏んでも止まってくれないだろうな。
パッドとディスクが焼けて使い物にならなくなるだけで。
そもそもフロアマットなる物は「無けりゃ無いで支障なし」だから
外して乗っていても構わない代物。件のプジョーみたいに機械的な
トラブルは論外として、そんなつまらん要因で命落としたくなけりゃ
素直に外すか、或いはDIYの先達国として、自分でマジックテープを
貼り付けたりで固定するしかないよな。
ま、「新しい物が必ずしも優れているとは限らない」て事も
一応頭に入れておいた方がいいかも。
イザという時、自力で対処できる程度のモノの方が
案外ちょうどいいんだろうね。
ホントどーでもいいなコレ。
前の記事の流れで、コンビニ前集会シリーズ。
高そうなウマ三頭。
今じゃセット物でなきゃ手に入らない、永遠の憧れ
（実物は高すぎて、宝くじに当たってもムリ…て意味で）
330P4を交えて。
どーでもいいが手前のヤツぁウマとして認められてねぇぞ。
【今日のメーテルさん】
「私はメーテル…。エンコしたハコスカに愛想を尽かして
フランスからタクシーを呼び寄せたのが悪かったのか
パトカーに取り囲まれた不幸な女…。」
マトモなパトカーが一台だけで、両サイドのトヨタ車は
どー見ても異常である。
まぁタクシー自体も随分アレなんだが。
高そうなウマ三頭。
今じゃセット物でなきゃ手に入らない、永遠の憧れ
（実物は高すぎて、宝くじに当たってもムリ…て意味で）
330P4を交えて。
どーでもいいが手前のヤツぁウマとして認められてねぇぞ。
【今日のメーテルさん】
「私はメーテル…。エンコしたハコスカに愛想を尽かして
フランスからタクシーを呼び寄せたのが悪かったのか
パトカーに取り囲まれた不幸な女…。」
マトモなパトカーが一台だけで、両サイドのトヨタ車は
どー見ても異常である。
まぁタクシー自体も随分アレなんだが。
工具のメンテナンス
駐車場事情も手伝って、クルマいじりをする際は
ハンドツール中心（トルクが必要な所はコードレス電動ドライバーや
鉄パイプが役に立つ）に、必然となるのだが
その中でも、さほど使用頻度は高くないのだけど
工具箱に忍ばせておくと心強い工具がある。
それが↓コレ。
言わずと知れたモンキーレンチ。
さほどトルクを必要としない部位で、複数サイズのボルトや
ナットを緩める時、案外重宝する。
他にも、付き合いでミニとかイジる必要に迫られた時
インチサイズの工具なんか揃えてない…といった場合に
割と役立ったりもする。
あと、自転車なんかも結構ハンパなサイズのナットを
使ってたりするので、そういう時にも。
その程度の使用頻度だったら、メッキかけた安物でも
構わないだろ…と思う向きもいるかとは思うけど
「転ばぬ先の杖」とばかりに一応、メジャーどころの
バーコ製品を愛用していたりする。
このバーコ、スウェーデン鋼なる鉄で鋳造されており
なかなか頑丈に出来てはいるのだが、何故かサビやすい。
その疑問を以前、東京モーターショー会場にて説明員役を
担当していたオジサマ（年季の入ってそうな風貌だった）に
思い切ってブツけてみたら「それは酸化皮膜だ」と。
ワザと表面を腐食させる事によって、内部へのサビの侵攻を
止める役割を担っている…という解釈らしい。
…ただねぇ。その酸化皮膜とやらのお陰か何かで
しばらく使わないでいたら、アゴが張り付いてしまって
ウォームギアをバカ力で回そうにも回ってくれない状態だったのよ。
で、仕方なく今回バラしてメンテする事に。
バーコのモンキーはバラすのも楽な部類で
アゴとウォームギアはマイナス頭のイモネジで留まっている。
割と小さいサイズなので汎用性の低いドライバーが必要だが
ココぞとばかりに、たった一本だけ持ってるスナップオンが
役に立った。元々はキャブの調整用に持っていたモノだが。
↑イモネジが抜けた状態。ネジの延長線上には
ご覧の通りシャフトがあり、コレがウォームギアの中心軸と
なっている。
↑ウォームギアを外した状態。
画像をよく見ればわかるが、内側にテンションスプリングが
存在するので、飛び出し…はしないものの、落下に注意。
↑残る諸悪の根源・アゴはCRC5-56をカタキのように注入した後
ウェスを挟んだプライヤーで、横に真っ直ぐ引き剥がす。
（本来は「飛び出たレール部分をプラハンで叩く」が正解）
この時グラグラと揺らさないよう注意が必要。
揺らすと「アゴのガタつき」という最悪の事態に繋がり、使いにくくなってしまう。
全バラした後は、やはりCRCで洗っておき、滑りをよくしておく。
あまりオススメしないが、細目のペーパーで表面をさらっておくのも
有効だろう。
まぁモンキーはまだ構造が単純だからマシな方。
トルクレンチなんかだとかなり繊細なメンテが必要だったりする。
手荒く扱われる事の多い工具でも、「自分の手の延長」と見て
丁寧に扱う必要を痛感させられる。
ちなみに最近モンキー使ったのは…
CS用のパラボラアンテナをつけ直した時かな。
ステーに使っているナットがインチサイズだったのだ。
まぁ11/13mmのメガネで代用できる事は確かなのだが。
…クルマに使わねぇのかよ（笑）。
ハンドツール中心（トルクが必要な所はコードレス電動ドライバーや
鉄パイプが役に立つ）に、必然となるのだが
その中でも、さほど使用頻度は高くないのだけど
工具箱に忍ばせておくと心強い工具がある。
それが↓コレ。
言わずと知れたモンキーレンチ。
さほどトルクを必要としない部位で、複数サイズのボルトや
ナットを緩める時、案外重宝する。
他にも、付き合いでミニとかイジる必要に迫られた時
インチサイズの工具なんか揃えてない…といった場合に
割と役立ったりもする。
あと、自転車なんかも結構ハンパなサイズのナットを
使ってたりするので、そういう時にも。
その程度の使用頻度だったら、メッキかけた安物でも
構わないだろ…と思う向きもいるかとは思うけど
「転ばぬ先の杖」とばかりに一応、メジャーどころの
バーコ製品を愛用していたりする。
このバーコ、スウェーデン鋼なる鉄で鋳造されており
なかなか頑丈に出来てはいるのだが、何故かサビやすい。
その疑問を以前、東京モーターショー会場にて説明員役を
担当していたオジサマ（年季の入ってそうな風貌だった）に
思い切ってブツけてみたら「それは酸化皮膜だ」と。
ワザと表面を腐食させる事によって、内部へのサビの侵攻を
止める役割を担っている…という解釈らしい。
…ただねぇ。その酸化皮膜とやらのお陰か何かで
しばらく使わないでいたら、アゴが張り付いてしまって
ウォームギアをバカ力で回そうにも回ってくれない状態だったのよ。
で、仕方なく今回バラしてメンテする事に。
バーコのモンキーはバラすのも楽な部類で
アゴとウォームギアはマイナス頭のイモネジで留まっている。
割と小さいサイズなので汎用性の低いドライバーが必要だが
ココぞとばかりに、たった一本だけ持ってるスナップオンが
役に立った。元々はキャブの調整用に持っていたモノだが。
↑イモネジが抜けた状態。ネジの延長線上には
ご覧の通りシャフトがあり、コレがウォームギアの中心軸と
なっている。
↑ウォームギアを外した状態。
画像をよく見ればわかるが、内側にテンションスプリングが
存在するので、飛び出し…はしないものの、落下に注意。
↑残る諸悪の根源・アゴはCRC5-56をカタキのように注入した後
ウェスを挟んだプライヤーで、横に真っ直ぐ引き剥がす。
（本来は「飛び出たレール部分をプラハンで叩く」が正解）
この時グラグラと揺らさないよう注意が必要。
揺らすと「アゴのガタつき」という最悪の事態に繋がり、使いにくくなってしまう。
全バラした後は、やはりCRCで洗っておき、滑りをよくしておく。
あまりオススメしないが、細目のペーパーで表面をさらっておくのも
有効だろう。
まぁモンキーはまだ構造が単純だからマシな方。
トルクレンチなんかだとかなり繊細なメンテが必要だったりする。
手荒く扱われる事の多い工具でも、「自分の手の延長」と見て
丁寧に扱う必要を痛感させられる。
ちなみに最近モンキー使ったのは…
CS用のパラボラアンテナをつけ直した時かな。
ステーに使っているナットがインチサイズだったのだ。
まぁ11/13mmのメガネで代用できる事は確かなのだが。
…クルマに使わねぇのかよ（笑）。
戦利品。
昨日、思わぬ臨時収入が入ったので
そのゼニで久々のハイオク満タン（夏場は満タンにしては
いけないのよ、あのクルマ）と電話料金の支払い、
限定復活したチキンタツタを食す…と、普段の生活とかわらぬ
慎ましき消費を行いつつも、勢いあまってザらスへ直行。
例によって、しょーがないミニカーを仕入れて来ましたのことよ。
アメリカ産（但し原産地：マレーシア）の野郎ども。
奥の方でエンコしているミウラはとりあえず無視して
510ブル（さすがアメ公。２ドアセダンなのが嬉しい）、
S30Zの改造車フェラーリ250GTO（ライトカバーも塗れよぉ）、
VW181「シング」。「シ」は「th」なので舌噛んで発音のこと。
現行のスプリントカー（羽根外しゃミジェットカーにも見える？）。
…なんだ。４台中３台はライセンス商品じゃねぇか。
で、和モノ（但し原産地：中国）はといえば…。
「まさかこんなモノが出るとは…」て感じの
『ヘアピン・サーカス』仕様のトヨ２。
横っ腹の撃墜マークがないのは構わないのだが
リアっ羽根ついてないと、やはり寂しいかな。
劇用車として使った個体（アルミボディの特殊なヤツ）は
オールペンされて御殿場に展示されているみたいだね。
そして思わず一目ぼれして捕獲したのが↓コレ。
ラーメン屋台仕様のサンバー。
横っ腹が展開して軒とテーブルになる、このギミックに惚れた（笑）。
そして、こうなると黙っていられないのが
前々から持ってる屋台軽トラ・キャリィ改。
「ラーメン勝負だー！」「のぞむ所だー!!」
「私はメーテル…銀河の辺境でもラーメンをすする女。」
キャリィの方も、丼や割り箸、寸胴なんかがモールドされて
微笑ましい出来なんだよねぇ。
そのゼニで久々のハイオク満タン（夏場は満タンにしては
いけないのよ、あのクルマ）と電話料金の支払い、
限定復活したチキンタツタを食す…と、普段の生活とかわらぬ
慎ましき消費を行いつつも、勢いあまってザらスへ直行。
例によって、しょーがないミニカーを仕入れて来ましたのことよ。
アメリカ産（但し原産地：マレーシア）の野郎ども。
奥の方でエンコしているミウラはとりあえず無視して
510ブル（さすがアメ公。２ドアセダンなのが嬉しい）、
VW181「シング」。「シ」は「th」なので舌噛んで発音のこと。
現行のスプリントカー（羽根外しゃミジェットカーにも見える？）。
…なんだ。４台中３台はライセンス商品じゃねぇか。
で、和モノ（但し原産地：中国）はといえば…。
「まさかこんなモノが出るとは…」て感じの
『ヘアピン・サーカス』仕様のトヨ２。
横っ腹の撃墜マークがないのは構わないのだが
リアっ羽根ついてないと、やはり寂しいかな。
劇用車として使った個体（アルミボディの特殊なヤツ）は
オールペンされて御殿場に展示されているみたいだね。
そして思わず一目ぼれして捕獲したのが↓コレ。
ラーメン屋台仕様のサンバー。
横っ腹が展開して軒とテーブルになる、このギミックに惚れた（笑）。
そして、こうなると黙っていられないのが
前々から持ってる屋台軽トラ・キャリィ改。
「ラーメン勝負だー！」「のぞむ所だー!!」
「私はメーテル…銀河の辺境でもラーメンをすする女。」
キャリィの方も、丼や割り箸、寸胴なんかがモールドされて
微笑ましい出来なんだよねぇ。
で、打ってみての感想。
む～、せっかく時間かけて書いたのに
酔っ払った勢いのミスで大部分が消えてしまった。
まぁ要するに「せっかくオリジナル素材で作るんだったら
もう少しだけ頑張ってくれれば」て事だったんだよね。
書き直す気も起こらん（涙）。
酔っ払った勢いのミスで大部分が消えてしまった。
まぁ要するに「せっかくオリジナル素材で作るんだったら
もう少しだけ頑張ってくれれば」て事だったんだよね。
書き直す気も起こらん（涙）。