やっぱジャイアントには寒波でしょー、、、オンセ全盛期を思い出します。
まいどです！
はぁー、、、色々と結構忙しい毎日を送っておりやす、サワキューです。
昨日は自走で宇都宮までジャパンカップを見に行ってと、ブログネタは色々あるんですが、どうもＰＣに向かおうという気になれなかったもので。
せっかくネタがあるのに、アップしないのはやっぱりもったいない！
てなわけで、今日からポツポツと書いて行こかと思います。
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まずはこのバイクの完成に当り協力いただいた皆様、どうも有難うございました。改めて御礼申しあげます。
先日の記事にも書きましたが、カワハラダに行って最後のパーツを揃え、早く完成品を見たいあまり徹夜で組み上げてしまいました。
もちろん！仕事には差し支えない程度でやりましたので、その辺はご安心を！＾＾
最後まで悩んだのはシフトレバーであります。これはホントに悩んだ！
シマノの軽いタッチでスパッ、スパッと決まるのも好きだし、寒波レバーの握り具合、ブレーキのかけ具合も好きだし・・・
結局のところ、ベローチェ・・・\15000弱の価格に負けてしまいました。。。。
価格だけではありませんが、やっぱりエルゴレバー大好き人間はもう浮気できましぇん！
価格だけではありませんが、やっぱりエルゴレバー大好き人間はもう浮気できましぇん！
ところで？皆さん、寒波のグレードって上から順番に言えますか？
まずはレコード（これ当たり前）からコーラスと言って、、、次ははて？
まぁ細かい話はイイとして、、、（笑
まぁ細かい話はイイとして、、、（笑
健太とべローチェってどっちがアップグレードだったっけ？
答えは健太なんですが、私のキャノにつけてるのは健太のアルミレバー。
答えは健太なんですが、私のキャノにつけてるのは健太のアルミレバー。
今回のは０９年モデルのベローチェ。アルミレバー。でもシルバーじゃなくてブラック。
健太から変わったところは、気のせいかもしれませんが、シフトケーブルの差込口？が若干変更になっていたような気がします。
余談ですが、この差込口探すのに小一時間はかかりました。。。お恥ずかしい話ですが。
余談ですが、この差込口探すのに小一時間はかかりました。。。お恥ずかしい話ですが。
健太は何年製か忘れましたが、クイックシフトでギアを軽くする時も重くする時も多段変速可能です。
一方、今回導入したベローチェは画像にも有りますとおりクイックシフトではありますが、軽くする時だけ多段変速可能なのです。
（重くするときは一段ずつになる)
（重くするときは一段ずつになる)
まだそこらへんをちょこっと試乗しただけなので、なんとも良し悪しは分かりませんが、健太のクイックシフトはレース志向でない私にも結構重宝するものでした。
例えば、一生懸命上ってきた坂がようやく終わり、「よーし！これから下るで～！」と親指でガチャガチャガチャ・・・とやるのが結構好きなんですよね～(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
今回のはそれが出来ないとは、ちーとばかしストレスですね。(￣∀￣*)イヒッ
作業台の上に乗せてシフトの調整をしている時、「なんじゃ！この重さは！」って正直これから愛用できるのかな？って心配になったほどでした。
でもでも。
試乗しながら、、、ようはちゃんとしたポジションで自転車に跨った状態でシフトチェンジをすると、それほど重さを感じなかったんですよね。
恐らく、
ロードのポジション（ペダルとシートとハンドルバーの３点にバランスよく重量配分を行う)がちゃんと出来ていれば、それほどシフトチェンジの重さには不快に感じないはずだよ！って寒波ニョーロは言っているのような気がします。
ロードのポジション（ペダルとシートとハンドルバーの３点にバランスよく重量配分を行う)がちゃんと出来ていれば、それほどシフトチェンジの重さには不快に感じないはずだよ！って寒波ニョーロは言っているのような気がします。
もし、自転車に跨って状態でもシフトが重くて辛いって思ったら
「そりゃ、あんたポジションがちゃんとでてないんちゃうのん？」
って寒波ニョーロからツッこまれそうな、気がします。
私は寒波についてはエルゴレバーしか知りませんが、他のコンポ、ホイールについても深い深い（不快？(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!）こだわりがあるんちゃうやろか？って気がしました。
う～ん、、、益々はまってしまいそう。やっぱ自転車の世界、面白すぎるわ。
おしまい。