今週は勝手に
モデルガンとエアガン互換機うぃーく
今回はMGCのGM5を
現在も受け継ぐ名機
ウェスタンアームズ 以下ＷＡ
コルトコンバットコマンダー モデルガンです
MGC のモデルガンGM5 を
最初パーツ供与、のちに自社で生産したそうです
最初のうちフルサイズはMGC
コマンダーはWAだったようですが
どっからかＭＧＣも
コンパクト出しちゃいましたね。
最初MGCからパーツ供与で
スライドちょん切ってたらしいので
刻印はMGC
カスタムというだけあって
バレル周りは自社製のようです
独自のバレルと
リコイルスプリングガイドシステム
ブッシングもオリジナルです
ブリーチも自社製のセンターファイヤー採用
のちにMGCもこれをぱくっいや、採用します
これはダブルキャップカスタム
のちにステンレス等のカスタムパーツを
量産し販売、
GM5と互換なのでかなり売れたようです
そんなドル箱モデルだったのに
シーキャンプ型の
固定スライドガスガンを発売
徐々に？比較的いさぎよく？
モデルガンから手を引いてきます
サタは気付かなかったですが
併売してたモデルガン系は
在庫販売だったのかもしれません
そしてマグナブローバック第３弾として
発売されたコンバットコマンダー
今へと続くガスブローバックですね
最初期型です
ベレッタと違って１９１１は
弾道もガスも安定せず結構散りました
それでも最初の１９１１での
実用的なガスブロ売れたでしょうねー
GM5べーすなので
特徴的な太いスライドストップピンです
今は改良されて細くなってるそうです
コマンダーの特徴
短いテールのグリップセイフティと
リングハンマー
サタ、これ嫌いなんですよね
スパーハンマーとロングテイルに
かえてたんですけど
あまり撃たなくなったので元に戻しました
サタの好みで
スプリングハウジングはすべてのモデルで
ほぼストレートに変更しています
グリップは後期のHW製に変更してます
こうゆう好みでちょこちょこいじれるのが
１９１１のいいところだったんですが
アウターバレルをメッキにして
ＷＡのスプリングガイドセット入れてます
最初の頃は純正カスタムパーツ
いろいろ売ってたんですよねー
最近は表面仕上げとか
高度にカスタムが進んで
自分で改造できなくなっちゃいました
発売してしばらくしたとき
全く銃に興味なかった友人にこれ撃たせたら
翌日買いに行ってました
それぐらいマグナブローバックは
驚異的ってことですよね
マグナを皮切りにいろいろありましたが
プレシュートブローバックが標準化され
その命中精度の良さと
ほぼメンテナンスフリーの手軽さから
爆発的に普及しました
モデルガンも発火機能のない
掃除のいらない、より模型的要素の強い
ダミーカートモデルが増えていきました
サタも周囲置いとくのは
ほとんどガスブロだけですね
クルマだってギヤはオートマ
最近スポーツカーも
オートマの方が早い
操作が簡単な方が人気になりますよねー
手前から
WA コマンダーカスタムWキャップ
MGC コマンダー３８スーパー
WA コマンダーカスタムの各GM5モデルガン
ＧＭ５
リアルで作動の良かったモデルガン
メーカーは消滅してもガスブロとして
生き続けています
モデルガンもＣＡＷから
再販されているようですし
秀作のＤＮＡは受け継がれるんですねー