最近高速道路でいろいろ問題になってますよね
速い車のあおり運転、遅い車のとうせんぼ
たぶんどっちもいろいろ意見はあるんでしょう。
古いＣＧを見つけたので データで検証してみましょう
まず世界的に使われる
０－１００ｋｍ加速でみてみました
まあ、早い話が料金所ダッシュですね・・。
今回もサタの私見 てんこもりでお送りします
昔はすべての新車が出れば当たり前だった
０－４００ｍ加速とつくばアタックのデータ
燃費と環境重視の昨今、いつの間にか廃れたと思ってたんですが
ＣＧの巻末にまだ一部データーが出てるの見て驚きました
さすが世界のスポーツカーも特集するＣＧ
ちなみに過去乗っていた ＭＲ２ ＧＴ ＳＷ２０
は０－１００ｋｍ は ５．０ 秒
０－４００ｍは１３．２秒 これは俊足ですね
今だと
パワーのない方のボクスターぐらいでしょうか？
今のおうちの車
スカイラインクーペは ０－１００ｋｍ ６．３秒
エスティマハイブリッドは０－１００ｋｍ１３．３秒
エスティマに至っては０－４００みたいなデーターです
でもこれより車重の重いアルファード・ベルファイヤは同等か
もっと遅いと思われます
すいません、それでもサタがスカクーでのそのそ走ってると
よく、色の濃いハイエースとかアル/ベルさん達につつかれます。
お仕事急いでるんですかねー
ちなみに他の車のデーターは
スープラ ＲＺ ’９３ ５．６ 秒
スカイラインＧＴＲ ’９５ ４．４ 秒
スカイラインＧＴＲ ’９９ ４，９ 秒
ランサー エボⅡ ’９４ ４．７ 秒
Ⅲ ’９５ ４．８ 秒
Ⅴ ’９８ ５．３ 秒
Ⅶ ’０１ ５．５ 秒
プリウス ’１６ １１．５ 秒
アクア ’１２ １２．9 秒
ホンダ Ｎ－ＢＯＸ ’１２ １８ 秒
スズキ あるとターボ’１５ １２．０ 秒
でした
ランエボが毎年パワーアップしてるのに
毎年遅くなってるのが興味深いですね
同じことがスカイラインＧＴ－Ｒ、インテグラｔｙｐｅＲにも言えます
これは安全装備で車重が重くなったのと
燃費のため出力特性がマイルドになったせいだと思います
プリウスとかはスカイラインクーペの倍ですね。
これは印象どうりです
ここまで書くとほーら遅い車は前どきな！
っておもう貴兄も多いかと思いますが
ちょっと待ってください
実際その辺走ってると
プリウスとか軽自動車、もっと早い気がしませんか？
そこで次のデータです
４０－８０ｋｍ加速
自動系はＤレンジ、ＭＴは4速ホールドのハンデがあります。
スカイラインクーペ ’０７ ＡＴ ２．９ 秒 １６００ ｋｇ
スカイラインＧＴ－Ｒ ’９５ ４．１ 秒 １４３０ｋｇ
プリウス ’１６ ４．９ 秒 １３５０ｋｇ
あるとターボ ’１５ ５．０ 秒 ７２０ｋｇ
スープラ ＲＺ ’９３ ５．１ 秒 １４９０ｋｇ
アクア １２ ５．４ 秒 １０９０ｋｇ
スカイライン ＧＴ－Ｒ ’９９ ５．５ 秒 １５３０ｋｇ
エスティマハイブリッド ’１６ ５．５ 秒 １８９０ｋｇ
ランサーエボリューションⅢ ６．０ 秒 １２６０ｋｇ
Ⅶ ６，７ 秒 １４００ｋｇ
Ⅱ ７．５ 秒 １２５０ｋｇ
ホンダ ＮＢＯＸ ’１２ ７．５ 秒 １０８０ｋｇ
ＭＲ２ ＧＴ ９４’ ７．７ 秒 １２６０ｋｇ
ちなみにＭＴ加速途中の参考値で
インテグラ ｔｙｐｅＲ ９６’ ２．６ 秒 １０６０ｋｇ
０２’ ２．７ 秒 １１８０ｋｇ
ロードスター ９８’ ３，９ 秒 １０６０ ｋｇ
でした。
まさかのＭＲ－２最下位、０－４００ｍ２０秒のＮＢＯＸにも抜かれ。
車重から考えるとプリウス優秀ですよねー
やっぱモーターは初期加速がダイレクト！
ランエボが順位が違うのは年々電子デバイスが進化したのと
たぶんギア比の問題でしょう。
そのためつくばアタックでは車重が重くなってるのに
タイムは上がってます
ランエボⅤぐらいから
１８０ｋｍまでで最速がコンセプトでしたっけ？
つまり現代の車は実用速度域に特化した車で
ボーっと走ってるハイパワー車よりも実用車のほうが
実用速度域は早いしそのため燃費もよい というわかりきった結果に。
だからってとうせんぼでいいって言ってるわけではないですよ
インテグラとロードスターみてもわかる通り
ちゃんと加速するとハイパワー/スポーティーカーには
実用車はかなわない ということでもあります。
免許に注意ですが。
さらにブレーキは車重に比例して効きは悪くなります
実用域の性能がどんぐりになって圧倒的な加速で
抜けるような差がなくなってしまったためストレスが減らせず
いろいろトラブル出ちゃうんでしょうか？
サタはミニバン系とかトラック系も運転するので
前が見渡せるので早くいきたい気持ちもわかります。
交通事故死は1970年の1万6765人がピーク
1992年には1万１４５２人と第二のピークを迎えた後
年々減少 2019年は3215人と劇的に減少しています
不幸にして事故で亡くなった方には申し訳ないですが
素晴らしい成果です。
安全装備で車重が重くなって
エンジンが回らなくつまらなくなってもしょうがないのかも。
今後自動運転になればトラブルも少なくなるかとも思いますが
どんな車もある一定の条件下ではほぼ同等の性能みたいなので
なかよく譲り合うしかないですねー
サタ
この子は遅くてもいーじゃんと思わせる何かがありました。
Ｅ３６ ３２０クーペ、顔だけＭ３
０－４００ｍ １７．８ 秒
０－１００ｋｍ ９．６ 秒
フル加速しても当時のカローラとどっこいでした。
でも直６の普段一番使う
３千回転にある可変バルタイゾーンが
気持ちよくってその辺乗ってるだけでも気持ちよかったです
４０－８０ｋｍ は４．１ 秒 まあまあですね。
現代の直噴エンジンの車何台か試乗して
そのエンジンフィールの微妙さに涙が出ました。
遅いけど
普通に走るだけで大変で楽しかった
カプチーノ
特にオープンはゆっくり走っても
自分が優雅に走れて
まわりの車が気にならないですねー
実用上は不満はない
余裕のある加速
日常速度域で楽しい。いろんな表現がありますが
今の車は加速に余裕はないが実用上で不満はない
けど日常速度域で楽しくないのが問題なのかもしれませんねー
バブル車の残り香を嗅いだ
バイク乗りのわがままでしょうか？
長文ですいません
以上古いＣＧをみて・・。
サタの私見でした