2024年3月19日（京葉線と通勤快速とジェフユナイテッド千葉）
京葉線（東京―蘇我）
通勤快速は蘇我（千葉市中央区）から新木場（東京都江東区）がノンストップ。
蘇我－新木場－八丁堀－東京
快速は蘇我－千葉みなと－稲毛海岸－検見川浜－海浜幕張－南船橋－新浦安－舞浜－新木場－八丁堀－東京
コレが廃止になる。
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京葉線（けいようせん）は、正式には以下の区間から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。
駅ナンバリングで使われる路線記号はJE。
《通勤快速廃止を巡っての反発》
2023年12月15日、JR東日本千葉支社は2024年3月16日のダイヤ改正で朝と夕夜間の快速とともに各駅停車に変更して、通勤快速を廃止する予定であることを発表した。これは乗客を分散させることで利便性を向上させることが狙いのものと説明されている。
2023年12月22日の朝には浦安市役所に「京葉線の快速を廃止する報復」とした東京ディズニーリゾートや周辺施設への爆破予告が届く事態も生じている。
（ウィキペディア日本語版）
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特急、急行、普通（鈍行）
特急、急行はお金がかかる。
快速、通勤快速は普通のまま。
だから千葉県と蘇我駅は反対派が多い。
けど、日本はあまり関係ないよね。
しかし通勤特快の中央線は問題提起！
東京－中野駅－荻窪－吉祥寺－三鷹－国分寺－立川。
やはり、東京都と千葉県では国と地方。
JRA（日本中央競馬会）と地方競馬😑
・・・そう言えば🤔
ジェフユナイテッド千葉（J2）
●フクダ電子アリーナ
京葉線、蘇我駅より徒歩8分
HOMEから蘇我駅が多いのよね。
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ジェフユナイテッド千葉
「ジェフユナイテッド（JEF UNITED）」はチームの協調・連帯感を表現しており、1991年に公募で決定された。なお、JEFは、クラブの母体となったJR-East（=JR東日本）・Furukawa（=古河）の略称にも由来するともいわれている。
（ウィキペディア日本語版）
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JR東日本は京葉線（JE）
京葉線は1990年
JEF UNITEDは1991年
・・・・・因縁だなぁ🤨
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JR京葉線の通勤快速廃止、沿線の反発収まらず 新ダイヤ運行開始
2024.3.17
https://mainichi.jp/articles/20240317/k00/00m/040/057000c
ＪＲ東日本のダイヤ改正により１６日、京葉線（東京―蘇我）で通勤快速を廃止した新ダイヤの運行が始まった。２０２３年１２月のダイヤ改正発表以来、「市民生活に計り知れない大打撃になる」（千葉市長）などと沿線自治体などからの激しい反発を招き、一部変更されたものの、朝夕の快速の大半は廃止される。沿線からは依然、ダイヤの再検討を求める声が上がる。
通勤快速は蘇我（千葉市中央区）から新木場（東京都江東区）までノンストップで走る。同月１５日に発表されたダイヤ改正は、平日朝の上り２本、夕に下り２本あった通勤快速を廃止し、日中を除く快速を全て各駅停車に変更するというものだった。ＪＲ千葉支社は「コロナ禍前と比較しても利用は７・５割程度。行動様式やライフスタイルの変更に合わせて設定した」などと説明したが、波紋は大きかった。
朝の通勤快速は１本は内房線、もう１本は外房線と東金線からの列車が京葉線に乗り入れている。このため影響は大きく、千葉市を含む沿線の２０市町の首長が連名でダイヤの再検討などを求める要望書を提出し、県内経済団体や地元住民からも反対の声が相次いだ。
反響の大きさに、ＪＲ千葉支社はダイヤ改正の一部を見直し、平日と土休日の朝の上りの快速２本の運行を継続すると発表。これで朝の快速は一部復活したものの、通勤快速の廃止は変わらない。これまで快速が通過していた駅の乗車可能回数は増えるが、快速の本数は平日で５９本から２６本に、土休日で８９本から４９本に減少する。
（毎日新聞）
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京葉線「通勤快速」を超える!? JR「通過しまくり快速」5選 恐るべき俊足ランナーたち
2024.1.15
https://trafficnews.jp/post/130327
●中央線「通勤特快」
多摩地域から東京都心へのダイレクトアクセスを担うのが、中央線快速の「中央特快」です。しかし朝ラッシュ時にはさらに停車駅の少ない「通勤特快」が4本だけ設定され、三鷹すら通過して国分寺～新宿ノンストップという爆走っぷりです。各駅停車の駅を含めると、武蔵小金井・東小金井・武蔵境・三鷹・吉祥寺・西荻窪・荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺・中野・東中野・大久保の12駅を通過していきます。
（乗りものニュース）
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