ホコリまみれでバッチィですが 
当店の純水器1号機が
1700ℓ使ったところで純水にならなくなり･･･
いつだかの夕方
30分ほど時間が空いたので
旧イオン交換時樹脂をドボボボボして･･･
NEWイオン交換樹脂をシャカシャカして･･･
よく底のほうにいっらしゃるイオン交換樹脂に
ピントが合いましたね～
という奥様のカメラさばきに
クリビツテンギョウしつつ･･･ 
定位置にセッツすれば･･･
元気ハツラツオロナミンＣ
そんなこんなで
昨日のビューティフルサンデーは
朝一洗車
か～ら～の～
午後から変態なお遊びなどを。
耳にコンデンサを詰めて
鼻に抵抗を詰めると
声がダンディになるといった実験です。ｲｪｰｲ
おっといけね
申し遅れました。m(_ _)m
3月1日(日)
レベルが55と相成りますて
家族に誕生日を祝ってもらいましたが
エルメスのバーキンよりも･･･
カッコエエランボよりも･･･
こういうのが心底ガツンときて、
目からテキーラが勝手にこぼれます。
涙腺軟弱ッキー
コント55号佐藤でございます。m(_ _)m
お孫ちゃんからもらったこのお手紙を胸に
55歳というこの歳をガンバって
そして謳歌していきたいと思います。
PS.たぶん私誕話は嫁ブロネタになるかと思いますので
お手紙だけね
冒頭は以上です。
本日はここ最近行った
一般整備の様子などを。
とその前に･･･。
とお願いしているのにも関わらず･･･
んな状況に陥り･･･
･･･と、
アミアミ(SPグリル)の部分どこ行った状態
で戻ってきた代車のミラちゃん。
純正パーツはASSY交換となりますよて
スピンターンノブを購入し修理しますた。
2月上旬のお話ですので
現在再起動完了し絶賛貸し出し中
ですが･･･
次の人のことも考え、
一歩前に出て用を済ますよう
大人な対応お願い申し上げます。m(_ _)m
↑一歩前はトイレに貼ってあるやつだな。
それから
今週～来週にかけて、
代車使用率が80％と相成っております。
中旬以降も年度末につき
代車貸してちょのご依頼が
増えてくると予想できますので、
代車が必要な方は、
なる早でご予約をお願いいたします。
さてさてさ～～て
続いて今日の本題
一般整備の様子をば。
こちらは常連様のスイフトさん。
12ヶ月点検でご入庫いただき･･･
ナイスフィーリングが特徴の
WAKO'S 4CTを使って
オイル交換を実施＼(^o^)／
それとクラッチペダルを踏むと、
最後のひと踏みのストロークで
カクン
と時々引っかかるような脈動がある
と言うことで･･･
クラッチペダルに備わっている
この部品を交換してみることに。
クラッチペダルをASSYで外し･･･
NEWパーツを交換すれば完成
作業完了後数日してから
オーナー様にご連絡をいれてみたところ
症状は全く現れなくなった
と言うことでございますた。
引き続き経過観察お願いしまふ。
こちらはお得意様のハスラーさんですが
同じく
12ヶ月点検のご依頼でございます。
現在走行距離は
10万キロを超えておりますが
記録簿に基づき
点検を実施したところ･･･
ストラットのアッパーマウントに
ガタがあるのを発見
10万kmを超えておりますので
そろそろ足回りは
総体的にリフレッシュしてしまった方が
イイかもですね。
よろしくご検討ください。m(_ _)m
こちらは
車検でご入庫いただいたKeiさん。
ラジエーターキャップも
定期的に点検しておかないと
こんなことになっている場合がございます。
ラジエータキャップは、
内圧を上げて
沸点を上げる効果を担うパーツなので
事と次第によっては
オーバーヒートの原因になります。
やっぱし
定期的な点検って大事ですね～～
こちらは
新規のお客様のセレナさん。
新しい家族になった
大きなワンちゃんを乗せていたら
サードシート部分の
シートベルトを嚙みちぎってしまった
と言うことで･･･
サードシートと
ラゲッジのトリムを外し･･･
お取り寄せした
NEWシートベルトと交換
ワンちゃんに罪はありませんが
乗せるたびに毎回じゃ～
金銭的にも精神的にも
ギャ
と悲鳴を上げることになりますよて
なんか工夫しないとですね。
がんばってください。
前回のブログでお伝えしましたが
クスコパーツで武装した
常連様のE51エル君･･･
翌日ドナドナされて再入庫となりますて･･･
その翌日には･･･
とは別のお客様のエル君がドナドナ。
工場がこんな感じになりますたが･･･
クスコ武装仕様のエル君は
クスコパーツを取り付けた翌日
高速をかっ飛ばしながら
喜びを噛みしめていたところ 
突然80km/h以上スピードが出なくなった･･･
という不具合に見舞われますて
チェックランプはペカっていないものの
大事をとってドナドナしていただき
早速
診断機を使ってモシモシしてみたら
P0011 VTCバルブ制御系統B1
なるエラーを検出。
よくよく調べてみたところ･･･
こちらがそれを制御するバルブでして･･･
エラーコードのお尻にB1
とついているので
B1＝バンク１
すなわち1番シリンダ側と言うことなので
運転席側バンクのエラーは決定
んでエラーに関係するのは
制御するこちらのバルブと
制御される側のパーツの
2択となるのですが、
制御される側は
カムプーリーに備わっている
機械的な部品なので
交換することなると
この上ない大手術と相成ります。
ちなみに
同じ仕組みを持つハイゼットには
あながちありがちな不具合でして･･･
制御する側のバルブがNG
もしくは
制御される側の機械的なNG
(チェーンが伸びている可能性アリ)
と同じく2択になるものの
制御する側のバルブ交換で
当店では今のところ100％解決。
エル君も
まずは制御する側のバルブ交換から
交換を実施してみることに。
そんなこんなで
制御する側の
NEWソレノイドバルブをお取り寄せし･･･
指先の関節を外しながらセッツすれば
作業完了
高速試運転は出来ませんので
街乗り試運転のみですが･･･
エラーも拾わずでしたので
様子を見ながら乗っていただくことに。
また何かございましたら
遠慮なくすぐにご連絡ください。m(_ _)m
そして現在は、
水･水･水のトラブルで3台並びクラシアン
エル君の向こうには･･･
恐らくベルト切れが原因で
オーバーヒートランプと
チャージランプが同時にペカリ･･･
ウォーターポンプから･･･
チターン
そんなこんなで
車検フィーバーも然る事ながら
水漏れとも闘っている現状でございますが･･･
手前のジムニーさんの
ウォーターポンプ交換は･･･
エンジンマウントと
タービンを一部外さないとならず･･･
で久々にハマってます。
具体的な作業の様子は
機会を設けてお伝えいたしますねん。
そんなここ最近の
一般整備の様子でございました。m(_ _)m
では本日はこの辺で。
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