夏も間近だね

朝方に結構激しい雨が降ったらしく、

空は真っ青に澄み切っていた。

久しぶりに富士山も見えた。

山頂の方は雲がかかっていたけどねww

晴れているともう暑いね

天気予報では

午後から結構雨が降るようなことを言っていたが、

予想に反して大した雨も降らなかった。

変な雲

カワセミ

クラッチリレーズは部品待ちということで、

ちょっとカワセミを見に行く。

池の畔についてカメラを取り出してスイッチを入れる。

(ﾒ・ん・)？

スイッチがはいっている！？

この前にPCに画像転送したときに、

スイッチを切り忘れていたY(>_<、)Y

バッテリーが切れてました・・・

仕方がないのでコンデジを使う。

ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!

瑠璃色の物体が、目の前を過ぎった！！

初めて見たけど綺麗な鳥ですね。

クラッチリレーズの分解整備

朝のうちは小雨も降っていたが、

昼前には雨もやんだので、

クラッチリレーズの分解整備をした。

車体からリレーズ本体を外す。

取り外してみると結構凄い状態。

手前のシールを外してみると、

サビだらけだY(>_<、)Y

ピストンを引っ張り出してみると、

シールがめくれていた。

これではシーリングも何もあったもんじゃない。

本体の内部には外したときに入ったものか、

溜まったものがわからないが、

サビかスラッジかわからないがかなりたまっていた。

ちょっとこれはシール交換だけではダメっぽいY(>_<、)Y

本体ごと交換するしかないな・・・

クラッチマスターシリンダーの分解整備

FJ1200はすぐにクラッチフルードが漏れてくる。

高熱になるエンジンの横にクラッチリレーズがあるので、

すぐにシールが駄目になるみたい。

こまめにフルード交換をしていてもシールがダメになると

すぐに漏ってくる。

どうせシールを交換するのなら同型エンジンのXJR1300のクラッチリレーズごと交換がいいかな

ついでにクラッチマスターシリンダーもXJR用に交換すればレバーに調整機構もついている。

まずは某オクにてゲットしたクラッチマスターシリンダーを分解整備する。

既に分解してしまったので、分解手順は逆に見ていただければと思います。

クラッチマスターシリンダーの構成部品

分解した部品は洗浄済み。

シリンダー内もひどいダメージもなく良好。

レバーからシリンダー内部品

シリンダー内にスプリングとカップシールを挿入する。

シリンダーの挿入

シリンダーを挿入後に、ワッシャ挿入

スナップリングプライヤにてCクリップを装着する

Cクリップがシリンダー内の溝にきちんとはまっているか確認する

ロッド挿入

レバーをつけて完了

ブレーキキャリパーの分解整備

バイクの整備をしようと外に出てバイクのカバーを外したら雨が降ってきたY(>_<、)Y

仕方がないので階段の踊り場で交換予定の中古パーツのオーバーホールをする。

ピストンは会社でエア工具を使って取り出し済み。

オイルシール、ダストシールは新品を使ったほうがいいのだが、

今回は財布の都合もあり再利用する。

シリンダー内の溝を軽く清掃する
上部から見たところ

オイルシールにラバーグリスを薄く塗って溝にはめ込む。

奥の溝が太いオイルシール

手前の溝が薄くて真ん中に溝のあるダストシール

ピストン、シリンダー内に薄くラバーグリスを塗る

ピストンをまっすぐに押し込んでいく。

ピストンが面一まで入ったら、
ピストン挿入完了

あとはブレーキパッドをつけて、

車体に取りけブレーキフルードを入れてエア抜きして完了となる。

大山木とガビチョウ

買い物の帰りにいつもと違う道を走ったらやけに大きな花が咲いていた。

タイサンボクというみたいです。

ガビチョウもいい声で鳴いてました

手から餌をついばむ雀

仕事帰りにコンビニによってパンをかじっていると雀が近寄ってきた。はじめはパンのかけらを投げてあげていたが、かなり近くまでくるので手で上げても食べるかなと思って手のひらにパンくずをのせてしばらく待っていたら、食べてくれました(-^〇^-)

毎日同じ繰り返し

毎日毎日代わり映えのないのない日々です。

来月はボーナスというのに仕事量もめっきり減ってしまった。

(´ε｀；)ｳｰﾝ…

ボーナスでなかったら厳しいなY(>_<、)Y

スーパークールビズ

とうとううちの会社もスーパークールビズです。

これからはTシャツで勤務です。

作業服としてTシャツが支給されます。

まあ工場内作業だからTシャツでもいいんですがねｗｗ