FJ1200 バーハントップブリッジ化
バーハン用のトップブリッジを購入してはや10数年。
ようやく取り付けにかかることができました。
何故これほどの年月がかかったのかというと、
トップブリッジの裏側に固定してあるキーシリンダーのネジを外すことができなかったから。
普通ならプラスや六角になっているところが
リベットのようになっている。
はじめはリベットかと思って交換するには
リベットの頭をドリルで飛ばすしかないと思って
そのままにしてあった。
つい最近になってこれはリベットではなく、
ネジだということを知った。
ドリルで下穴を開けてエキストラクターで抜くのが一番手っ取り早いのだが、
以前エキストラクターを使って折ってしまったトラウマがあるので使用したくない。
無難にドリルで頭を飛ばすか。
予備のトップブリッジが手に入ったので、ようやく作業開始です。
センターにポンチを打ってドリルで揉んでいく。
左側はうまくセンターにいったが、
右側は思いっ切りズレました(-_-;)
段々ドリルが切れなくなってしまったので、
貫通マイナスドライバーで緩む方向へ金槌を使って叩きまくる。
意外とあっさりと緩んだ。
やっぱりネジでしたねww
アクリル絵の具で塗ったトップブリッジにクリアーを吹いた。
念の為にハンドルロックの位置を確認する。
30mmぐらいか。
バーハントップブリッジに付けたところ、スペーサーが全然短い!!
FJ1200専用のトップブリッジのはずなのに、
この隙間は何!?
微妙なズレは覚悟していたが、
これは明らかに不良品なのでは!?
クオリティひく過ぎないかこれ。
スペーサーを作らないとだな。
ちなみにハンドルポストとトップブリッジの肉抜きがずれてるし・・・
ようやく取り付けにかかることができました。
何故これほどの年月がかかったのかというと、
トップブリッジの裏側に固定してあるキーシリンダーのネジを外すことができなかったから。
普通ならプラスや六角になっているところが
リベットのようになっている。
はじめはリベットかと思って交換するには
リベットの頭をドリルで飛ばすしかないと思って
そのままにしてあった。
つい最近になってこれはリベットではなく、
ネジだということを知った。
ドリルで下穴を開けてエキストラクターで抜くのが一番手っ取り早いのだが、
以前エキストラクターを使って折ってしまったトラウマがあるので使用したくない。
無難にドリルで頭を飛ばすか。
予備のトップブリッジが手に入ったので、ようやく作業開始です。
センターにポンチを打ってドリルで揉んでいく。
左側はうまくセンターにいったが、
右側は思いっ切りズレました(-_-;)
段々ドリルが切れなくなってしまったので、
貫通マイナスドライバーで緩む方向へ金槌を使って叩きまくる。
意外とあっさりと緩んだ。
やっぱりネジでしたねww
アクリル絵の具で塗ったトップブリッジにクリアーを吹いた。
念の為にハンドルロックの位置を確認する。
30mmぐらいか。
バーハントップブリッジに付けたところ、スペーサーが全然短い!!
FJ1200専用のトップブリッジのはずなのに、
この隙間は何!?
微妙なズレは覚悟していたが、
これは明らかに不良品なのでは!?
クオリティひく過ぎないかこれ。
スペーサーを作らないとだな。
ちなみにハンドルポストとトップブリッジの肉抜きがずれてるし・・・