メインピストンのシールを止めているワッシャーを外します。ポンチによるカシメで止まっています。
アルミワッシャーらしく豪快に曲がっていきます…（泣
取れました。
カシメ部は綺麗に整形します。
ピストン中央にあるのは、前回説明した最大伸長時に油圧を抜くリリーフバルブのボールをスプリングで押さえているリテーナです。
ピストンを抜いた後のシリンダ内面。
大きな傷は有りません。
ロッドホルダーに付くOリングを交換すべく採寸。
こちら側のOリングは固定側なので、線径は細めです。
ポンプのプランジャー側のOリングも交換します。
外径は？
ポンプのプランジャー直径は、φ11.97
圧力リリーフバルブの押さえについているOリングも採寸。
みなほぼ同じですが、プランジャーのOリングのみ小さい様です。
ロッド側は作動側なので、太めの線径になります。
（Oリングの規格を見ると、内径が、φ11.2とφ11.8が有りました。
まあ、φ11.2のを予備含め、4本頼もうかな。
各所のOリングを日記のようにペタペタ。
これが簡単で確実。
つづく…