前回は、油圧逃しのリリーフバルブ部分の分解までしました。
ポンプのプランジャーピストンを抜きます。
さて、メインピストンを抜きます。
メインピストンのロッド保持部品はシリンダ面の内側にCリングで引っかかって止まっています。Cリングを外します。
続きです。
ポンプ部からシリンダに繋がる油圧管を外します。固かった。やっとの思いで緩めました。接合面はキレイです。油圧抜けは起きないでしょう。
（写真の黒いものは外した時に付着した汚れです。）
外す時は、ピストンロッドを傷付けないように注意です。
Cリングが無事外れました。
メインピストンが抜けました。
メインピストンのシールは豪快に変質。ベタベタのモロモロになっていました。
VALQUA UN30 と読めます。
ふと見たら、ピンが落ちて居ました。
ボロツ…
調べると、内径30、外径45、厚み10.2とあります。
互換品は
NOK UPI 30-45-10 です。
ピストンロッドホルダー内側も何故か真っ黒。
え？どこから？
するとそのピンにより、この穴の奥にある小さなロッドが押され、その先にあるボールバルブを押す事で、加圧側の油圧を抜き、無理な圧が掛かるのを回避しています。
つづく…
他の油圧ジャッキの構造情報を見ると、どうやらピストンが最大に伸びた時の油圧抜きのようです。
そこから推察すると、この様にピンが入ります。ピストンロッドが左手に一番伸びると、ロッドホルダーにピンが当たります。
つづく…