GPZ900RにZRX1200ダエグのエンジンを載せよう
作業は知り合いの方にお願いして
自分はほとんど見ていただけでした。
キャブのインシュレーターのアダプタは
ヤフオクで買いました
出品者の方の情報でタンクのコックもそのままで
干渉なしでいけました。
イグナイターは中川商会さんのHIRの
ZRX1200のダイレクトイグニッションコイル仕様を付けました
ただ、自分のはダイレクトイグニッションコイルが中川さんのモノではないので
保証はできないと言われました
いつかは中川さんのダイレクトイグニッションコイルを
マスターはゲイルスピードで
リアもゲイルにしました。
キャブはFCR37を
シークレットベースさんにお願いしてオーバーホールしました。
新品の39を買う資金がもうありません。
知り合いの忍者乗りの方のすすめで
共立工芸さんのSEPベアリングガイドを要れました
これは良い品ですね
そこそこ値段はしますが
無事公認取れました。
ヤフオクでデータを買ってコピペして
ダエグのカタログや
あとはチェーンとスプロケのメーカーのサイトの情報をコピーして製作しました。
ちなみに520コンバートしてます。
で、ながれですが
とりあえず、書類持って陸運局にいったら
検査のラインで
手が空いたときに渡せみたいな事を言われて
とりあえず待って
ラインが空いた隙に偉そうな方に
書類と名刺を渡して
後は連絡を待つ
みたいな感じでした
結局、数ヶ月後
OKの電話が来ました
車検がキレてたので
仮ナンバーでユーザー車検も同時にしました。
結局実車を見せることなく
通りました。
ルールは特にないのかな
時系列がバラバラですが
こんな感じです。
今後はフレーム補強
あとパワーチェックしてもらいたいなぁ