かけちゃん夫妻、精力的に頑張ってますね〜❗️
80スープラからの〜ようやく90スープラに乗り換えた(勿論RCですが)さのっちとしては
見過ごせないネタですネェ♪
3AT→5MT確定です。なんのこっちゃ(^^;
シャーシに穴開けしようにも
さのっちです。
先週末は休み取って
アポ無しゲリラ遠征を企ててましたが
諸般の事情により未遂となりました。
さかたんゴメリンコ…
気をとりなおしていきましょう！
ドコまで書いたっけ？
前足総入れ替えしたトコまでですね。
前回の写真の状態(ナックル＆ホイールハブ)で
ODのオフ５ホイール(MST製だと7相当)とタイヤ装着で
シャーシとの干渉は皆無。
ただ、イニシャルキャンバーが10度くらいついてますが💦
ストラットアッパーピロボールの位置を広げてないので
当然そうなりますなww
ま、コレは最初から判っていたんですが
今回のFJ9のコンセプトは(今更
こんな感じにしたいんですわ。
シャコタカ、ハミタイ、鬼キャン みたいなー
なので、
全く問題アリマセン
で。
舵角とアッカーマン。
純正ステアワイパー改良も考えたんですが
先日の440神戸で名刺代わりに戴いた
しんぺーラック(仮)
コレ使っていきたいと思います。
いわゆるラジまにラックなんですが
改良を重ねた試作バージョンとの事。
近くラジまにさんで発売されるかも？かな？
とりあえず最初は、ワイパー外して、そのポストにそのままボルトオンしてみました。
アレコレ調整して、こう！
まーなかなか？
見た目良さげ？
この状態でシェイクダウンに臨みました。
基本的に
アッカーマンは悪くないんですが
実際走行状態てゆーか1G状態で
↑ほど切れないんですね。引き切れない。
リンケージに無理があるタイプ〜
なので
走行しても
悪くないけど限界ちと低い。物足りない。
サーボのレバー比変えて
トルクを上げたらシューグーもげた。以上。
だったので
まず。サーボは
肉抜き穴のせいで細くなってる部分に来ちゃうので
FRPの端材切り出してシャーシのビス穴(バッテリーホルダー用)共締めで補強、そこにポスト立ててガッチリ固定してやりました。
んで
ラックの突き出し変えたり
ナックルおもて裏で組み直したり
コスい組み替えアレコレやって2回目の走行。
コレは大失敗(T_T)
舵角も言うほど増えずにアッカー悪化。あっかっか。
クルマピクピクのフラフラでした。
要するに
ステア切り始めから左右のフロントタイヤがケンカしてブレーキがかかり、
つんのめるように引っかかってピクピクになってます。
狙った効果が出ずに、良かったトコロも台無しなので
この仕様はナシ！
根本的に舵角不足の原因となっているのは
ラックの移動量不足。
なので
純正ステアポストの穴は諦めて、もっと間隔狭めないとダメです。
ついでにもちっと前に出したい。
いろいろイロイロ考えましたが
ステアベースを設けて、それにイイ感じにラックを装着
ベースごとシャーシにボルトオン！
コレだな。
とりま
ツーリングカーのダンパーステーをチョイ加工して
こんな感じ。
青いのはホイールスペーサー。
デルリンワッシャーのみだと、曲がって直ぐガタになるので。
ラックが潤滑系樹脂なので
アルミワッシャーでも問題無いと思います。
下側はカーボンで支えられてるので
デルリンワッシャーですよ。
これはいい感じ。
ナックル側のボール位置も変更して
1G状態でこんだけキレますし、フル舵角でサスペンションの動きを阻害する事もありません。
キタコレ！
とまぁ、この状態で未完ボディ被せて
スーステ苦手な玄ちゃん用に普通仕様の4PVでペアリングした走行動画が例のやつなワケです。
パワー系のセッティングですが
シェイクダウン時はノンブーストで始めて
流石に物足りないのでトータル15度程入れてみた所、まだ非力感あるものの、実車ぽいと言えば…な感じ。
モータークーリング対策皆無でしたので無理はせず。
2回目にはファンネルのベースプレートにシューグーで
ファンを貼り付け
結構ギリですが、スマートに収まってます。
コレでクーリングバッチリ
動画の時点でブースト＆ターボ トータル20度。
温度的に余裕なので
その後25度まで上げて走りましたが
かなーりオモロ‼️
シェイクダウン時から気付いていたんですが
思い付きでぶち込んだ
メーカー不明収縮ドライブシャフト
コイツが実は芯ブレしてまして。
動画でもクルマから音出てますけど
モーターとかギアの音じゃなくてー
もちろんベルトでもなくてー
芯プレシャフトが唸ってる音なんですねー(^◇^;)
で
ブースト＆ターボをそこそこ掛けて回していくとー
いーかんじなんですね〜♪
踏み倒してもトラクションガッツリ掛かるし、
スロットルコントロールでクルマが動く動く♪
メッチャ楽しいっす！
昔検証した
「リアモーター車のモーターピニオンのイモネジを長ビスに変えるとトラクションUPするけどモーター壊れる」理論を思い出しました(笑)
あんまりシャーシに負担掛かるようなら止めますけど
(芯ブレ無しの良品と交換)
モーターほど高回転では無いし
前後両端軸受けなので大丈夫じゃないかな？と思ってます。
後はボディをちゃんと作らないと…
それが一番の難関です(*´Д｀*)
トータル2分ちょいの動画だったので
中間ちょいカットになりましたが
後編どそー♪