先日のツーリングでやっぱりきになるアイドリングのバラツキ。
キャブOH前後で変化はなく、アイドリングでタコの針がフリフリ動きます😭
↓こんな感じ
↓どうしても気になってとうとう4連ゲージを買っちゃいました😆
初めての整備で緊張します😅
おや？？？
調整前でもそこまでズレてない！？😅
4番の微妙なズレを直せばバラツキが直るのか！？
少し不安になりながら調整😌
V4キャブの調整スクリューは奥まったところにあって大変大変😭
エンジン止めたり、ラジエターファン回したりでオーバーヒートをなんとかしのいで調整完了！
わりかし綺麗に負圧が整いました😆
けど...
アイドリングは...
まだまだバラツキます😱
原因は何か？？？
NC30でもおんなじことがあり、その時はPS戻し量を増やせば直りました！
今回も同じ作戦で
前回:ps2回転-1/2→今回:ps2回転-1/4
に変更！
音は明らかによくなり、鼓動感も力強くなりました！👏
しかしアイドリング回転数の安定感に変化はなし🙅♀️😭
まぁ、走れないこともないのでこれで一旦けりをつけちゃいましたが、もう少しpsを戻してみても良かったのかなと今は思います😌
2.5回転戻しとか！
またアッパー外した時にトライしてみます☺️
しかしマフラー変えたーい😭
ちなみに、空吹かしすると一番だけ負圧ゲージの動きが悪かったです😭
（上から1,2,3,4となってます！）
この現象も少し気になります😅
なかなか難しいキャブ調整😭
そもそもサンマルはノーマルでも十二分にハイカムだからこんなもんなのか！？
悩みが尽きないです😭
終わり