19カルカッタコンクエストDCの性能バックラッシュ激減ブレーキ設定が簡単に！ PEも大丈夫

絶対的人気を誇る巻物用のベイトリール、カルカッタに「19カルカッタコンクエストDC」が登場。

デザインがカッコ良くなり、高性能のDC5を搭載しカルカッタコンクエストの新たな歴史を作ります。

フィッシングショーで聞いた所、PEラインも普通に使用できるそうです。

カルカッタコンクエストと言えば、バス釣りの巻物用としては圧倒的な人気を誇るベイトリールの定番モデルですよね。

画像は昔のカルカッタ

バスをやっていた2013年くらいに売っていたカルカッタのDCモデルを使用していましだけど、当時でもDCブレーキの性能は凄かったのを覚えています。

ブレーキ最強にしておけば、軽いクランクやシャッドは一切サミングしなくても全く問題なし。

初めてベイトリールをバスで使い始めた筆者でもバックラッシュせずに釣りが出来ましたからね。

ソルトのボートシーバス、ロックフィッシュやライトジギングと併用して使いまわしたのは良い思い出です。

あれから2世代になるのか、19カルカッタコンクエストは「DC5」なる、よりブレーキ設定が簡単になったDCブレーキを採用してくれました。

個人的にエキサイティングドラグサウンドの搭載も嬉しい限りです。当時は限られたベイトリールにしか付いていませんでしたから。

余裕があったら購入してみたいリールです。筆者はソルトと兼用で色々使い回す派なんで、少し勿体無いから考えちゃいますね。

19カルカッタコンクエストDCの性能

際立つ強靱さ、遠投力、対バックラッシュ性能。

パワフルかつクリアな巻き上げがマキモノを征す！

W（ウインド）モード付きI-DC5の搭載により、強風への対応力を強化。空気抵抗の大きいマキモノ系ルアーも強風下で楽に遠投できます。

軽く立ち上がり、低弾道で伸びやかな飛びを実現するマグナムライトスプールとの相乗効果でキャスタビリティもアップ。

高剛性の冷間鍛造ボディに組み込まれたマイクロモジュールギアはローノイズで滑らかな巻きごこちを実現。ＮＥＷローラークラッチによって回転抵抗が低減され、巻き上げパワーにさらなる磨きがかかりました。

DC5

I-DC5は3モードの内部ダイヤルに加え、ルアーウエイトに応じて4段階のセミオート＆1段階のオートを外部ダイヤルでセレクトすることにより、簡単にブレーキセッティングを行えます。オートはセミオートのボリューム4から2の半ばまでカバーします。

カルカッタコンクエスト DC DCモードルアー対応表

カルカッタコンクエストDCはブレーキ設定が解りやすい！

DCブレーキとはデジタルコントロールブレーキのことで、アングラーの代わりにスプールの回転をコントロールしてくれます。

DCブレーキは設定次第では、本来のブレーキの機能を通り越してサミングと同等の性能を発揮する事ができます。

NEWマグナムライトスプール

ベイトリールのキャスティング性能を左右するスプールの慣性モーメント。開発ではその減少を目的にスプール胴径へのブランキングや薄肉化を行ってきましたが、「NEWマグナムライトスプール」では、これまで技術的に不可能とされてきたスプール側面への穴開けに成功。当社比で慣性モーメントの約10％ダウンを達成し、実に約20％の飛距離アップをマークしました。

エキサイティングドラグサウンド

ドラグ音が鳴る機構。魚がドラグを引き出しているか否かの判断がしやすく、魚とのファイトにアドバンテージをもたらします。また、爽快に響くドラグ音がアングラーの心を魅了します。

フレッシュウォーター用のベイトリールには少ないドラグ音付きなのは嬉しいですね。ビッグバス、ナマズやニゴイとのスリリングなファイトを盛り上げてくれます。

PEラインも使える

スプールとボディの間に巻き込まない太さならPEラインも使えると伺ってきました。

ベイトシーバスやスーパーライトジギングなどにも使えますね。

勿論、19カルカッタはソルト対応です。

19カルカッタコンクエストのラインナップ