日産リーフ モニター最終日 地元から寺泊、野積経由で往復出来るか検証します(^^)
とりあえず最後の充電を、阿賀野市役所充電ポイントで、３０分指定充電します。
先客の方がいらっしゃり、しばらく待機後充電します。
充電後は、バッテリー85％、走行可能距離は、エアコンオンで153km、エアコンオフで159km。
しばらくそこらへんを走り、メーカー推奨充電量の８０％に減らしたのち、寺泊経由野積海岸経由、リーフ返却店の日産へ出発！
エコモード使用で、ハンドルヒーターとシートヒーターを使用しました。
寺泊までは、シーサイドラインを通り山越えルートで往復します。
寺泊に到着。
バッテリーは４７％、走行可能距離は、エアコンオンで91km、エアコンオフで96kmでした。
野積海岸へ向かい、到着すると…
バッテリーは４２％、走行可能距離は、エアコンオンで７６km、エアコンオフで８２％
自宅どころか日産にも到着出来るか心配です(^_^;)
エコツリーは五本全て樹立するくらい、エコ運転です(^_^;)
とにかく考えられるだけの、運転テクニックを駆使して、日産へ向かいます。
なるべく流れに乗れる様に一番左側の遅い車の後ろに着きます(;^_^A
日産の看板が見えて来たところで、バッテリー低下警報が現れ、走行可能距離がフリッカー(+_+)
ホントに、この車…
もし高速道路や、バイパスで電欠すて止まったら、大事故か、交通渋滞と交通障害の原因になっちゃいます！
日産に到着し、やれやれ(・_・、)
冷や汗もののギリギリです(^_^;)
とっても素晴らしい車なのですが、航続距離が短く、実用航続距離が100kmと言われている意味が、今回モニターして分かりました！
リーフを安全に、車の事が無頓着な人でも使える走行可能距離は、100kmだと感じました。
また、後日、今回のモニターで、体験した感想などを書いてみたいと思います。
バッテリーや、走行可能航続距離を分かったうえでも、ほしくなっちゃうくらいに魅力的な車てはありました(^^)
今回は日産さんに、とっても良い経験をさせて頂きました(^^ゞ
次に乗り換える車は、電気自動車がとってもほしくなった私でした(´▽｀)
とりあえず最後の充電を、阿賀野市役所充電ポイントで、３０分指定充電します。
先客の方がいらっしゃり、しばらく待機後充電します。
充電後は、バッテリー85％、走行可能距離は、エアコンオンで153km、エアコンオフで159km。
しばらくそこらへんを走り、メーカー推奨充電量の８０％に減らしたのち、寺泊経由野積海岸経由、リーフ返却店の日産へ出発！
エコモード使用で、ハンドルヒーターとシートヒーターを使用しました。
寺泊までは、シーサイドラインを通り山越えルートで往復します。
寺泊に到着。
バッテリーは４７％、走行可能距離は、エアコンオンで91km、エアコンオフで96kmでした。
野積海岸へ向かい、到着すると…
バッテリーは４２％、走行可能距離は、エアコンオンで７６km、エアコンオフで８２％
自宅どころか日産にも到着出来るか心配です(^_^;)
エコツリーは五本全て樹立するくらい、エコ運転です(^_^;)
とにかく考えられるだけの、運転テクニックを駆使して、日産へ向かいます。
なるべく流れに乗れる様に一番左側の遅い車の後ろに着きます(;^_^A
日産の看板が見えて来たところで、バッテリー低下警報が現れ、走行可能距離がフリッカー(+_+)
ホントに、この車…
もし高速道路や、バイパスで電欠すて止まったら、大事故か、交通渋滞と交通障害の原因になっちゃいます！
日産に到着し、やれやれ(・_・、)
冷や汗もののギリギリです(^_^;)
とっても素晴らしい車なのですが、航続距離が短く、実用航続距離が100kmと言われている意味が、今回モニターして分かりました！
リーフを安全に、車の事が無頓着な人でも使える走行可能距離は、100kmだと感じました。
また、後日、今回のモニターで、体験した感想などを書いてみたいと思います。
バッテリーや、走行可能航続距離を分かったうえでも、ほしくなっちゃうくらいに魅力的な車てはありました(^^)
今回は日産さんに、とっても良い経験をさせて頂きました(^^ゞ
次に乗り換える車は、電気自動車がとってもほしくなった私でした(´▽｀)