テレビのＣＭを見る余裕などがないと、自販機の前で
『あ～、宇宙人（ＢＯＳＳ）とお父さん（ソフトバンク）が見つめ合ってる！』
と、今さらながら驚かされたりするわけです。。
関係ありませんが、ＮＥＣの南さんがＵＦＯの推進理論の特許を取ったというのも、一昨日知りました。お世話になります。よろしくお願いします。
世間からの予想外に感化された、中島がプロデュースする予想外は、
『ビール・フロート』
。。。
大人のような、子供のような、不気味な味わい。リゾート地では『あり』かもしれません。
さて、予想外を狙った、
『スチールフレーム×内装Ｄｉ２』
の中島のバイクですが、
ほとんど進んでません。す、すみません。
頑張ってますから。（他の仕事を…）
先日作ったオリジナルの穴通しツールが活躍してくれました。
配線をなるたけ目立たぬように、ＦＤ台座の裏を通します。
ちょっとしたことですが、組み上がりのスッキリ度合いが違ってきます。
バッテリーホルダーは、左側チェーンステー下に移動。ホルダー台座は手配中です。。
フレーム下の配線にも小技を。
本来、Ｄｉ２のココは、シマノ社のデュラなんとかかアルなんとかでないといけない事になっております。
が、カーボンクランクで動作はどうなのか実験。
実際はギヤ板が負けて（曲がる）、使い物にならないはずですから、真似はされませんように。
で、中島、アウターギヤ５０Ｔからのつながりを良くするために、ノーマルの３４Ｔから変更して、少し大きめな３６Ｔをチョイスします。
フロント３６Ｔ×リヤ２５Ｔで、ノーマルの３９×２７より軽い計算です。
ところがドッコイ、シマノ社にもカンパ社にもコンパクトクランク用の３６Ｔギヤが存在しない。
という事で、スラム社の３６Ｔギヤを…
※すんなり付くかと思ったら、ＰＣＤ（穴ピッチ）は違うはギヤ板の厚みは違うはで、せっかく穴を広げたけど断念。
ＢＢＢにも３６Ｔギヤの設定があると聞きましたが…
ここで訂正です。。
シマノ社・カンパ社ともに、最近出したシクロクロスクランク用の３６Ｔが存在しました。
こちらで３６Ｔのインナーギヤが手配できたら…。
いっその事、アウターギヤもシクロクロス用の４６Ｔにすれば、つながりはきっと最高でしょうけど、そこはそれ、大きめのアウターってのは、見栄もありますので…。
コラムスペースを短く見せる工夫。
スペーサーは入れない方がカッコイイに決まってますが、そうもいかない。
では、せめて「視覚的に短く見せたい」という事で、５ｍｍの黒スペーサーをヘッドパーツ側とステム側に１枚ずつ入れて、白系のスペーサーを間に挟んでおります。
これらの試行錯誤は必ずしも完成形ではありませんが、いずれ、お客様のバイクカスタムに生かしていけるよう、吟味しておくとします。
。。。。。。。。。
