6v→１２v化

JXの６v電装は暗くて非常に扱いづらい、というか危ない気がする。
アイドリングではウインカーなんかロウソク並みです。
ウインカーはLEDにもしたんだけど、少しいいくらい。
１２v化しようとおもってたけど電装系は恐くてね～。
外装、吸排気、サスを仕上げて最後になっちゃいました。もう走りは申し分ないくらい好調です。
CB１２５JXは６vバッテリー点火 、全波整流でモンキーなんかとはちょっち違います。
レギュレーターはなくバッテリーで６vを制御してます。なのでバッテリーがダメだと６v以上の電圧が流れて
電装が切れまくります。バッテリーの負担は半端じゃありません。
ちなみに今日バッテリー外したら液が下から１cmもなかった。走行２千キロでですよ。
開放バッテリーをなめてました。ちょっとぶん回しすぎたせいもあるかも。。

買ったものは１２vバッテリー、１２v全波整流レギュレーター、１２vポイント点火バッテリー点火イグニッションコイル、
それと電球系。
バッテリー３０００円、レギュレーター１３８０円、IGコイル３０００円くらい。

電装系はヘッドライトが高くて２１００円、あとは安いもんです。

IGコイルはノーマルとちょっとサイズが違いますので１点止めで。
ちょうどタンクのへこみの隙間に入るので動きはしません。

配線はてテストして本付け。２本の線はどっちでもエンジンかかるけど、どっちでもいいんかな？

レギュレーターは４本の配線をテストしながら装着。モンキー、ATV用と書いてあって線のカラーが
ノーマルと同じだったので、色の通り配線したらOKでした。
配線してヘッドライトが付けば間違いなし。
余談ですが、１２vレギュレーターはいらないんじゃ？と思ってノーマルのままバッテリー付けたら
バッテリーが熱くなってヤバかったです。開放バッテリーなら１２V制御すると思ったんだけどね。

これで走ってなくてもウインカーがパチパチ切れが良いです。
後は走ってみて充電するか？です。
もうドキドキで走りました。予備のヒューズを持って。いつ火を吹くか心配で心配で。
１０km走って無事でした。それに充電もしてるようです。
アイドリングで少しランプがチラつくのでこれは点火系の何かにロスがあるんでしょう。
今後の課題だ。