さあ
factoryブログのお時間です
factoryお～な～ で
ブログの主の初老
sakapyです(*￣∇￣)ノ
factoryブログに
前振りは ございません
それなら早速
factoryブログの
作業内容とやらを
かしこまりwwww
ﾋﾞｼｯ (￣へ￣)ゞ
ええ ええ
マイホの煽りが全然無くて
回収日の にほい しか
しない日だったので
朝から🎰打ちに出る気 無し❗️
多分(ヾﾉ・∀・｀)ダメな日
貯まった(溜まった⁉️)作業を
片付けましょう
＼( ´･ω･`)┐しゅたっ
まずは
息子のチャリ🚲️
⬇️
パンク修理したはず
なのに❗️
またパンクの症状
ナンデ (´・ω・`)❔ ヤネン
⬇️
バラしてエア入れして
水に潜らせました
が
エア漏れ箇所が分からない
σ(•́ ₃ •̀๑)ｳｰﾝ
⬇️
無理(ノ-_-)ノ~┻━┻無理
⬇️
安全・確実・迅速・正確
(もう面倒だからです
)
)⬇️
新品タイヤチューブ
在庫ありました
d(＞ω＜｡)
⬇️
新品チューブ
⬇️
ぶち込みまして
⬇️
エア入れをすると
ブレーキシューの間が
通せなくなるから
エア入れより先に
車輪🛞を車体に取り付け
⬇️
エア入れして
⬇️
パンク修理は完成です
次は
リヤブレーキワイヤー
⬇️
取り外したまま
放置しておきました
⬇️
密林から到着
インチキな組み合わせの
ブレーキワイヤー ２本
⬇️
こっちが
アウター50cmの短いほう
インナーワイヤーは抜きます
⬇️
こっちが 165cmの長いほう
こっちも
インナーワイヤーは抜きます
⬇️
50cmのアウターに
165cmのインナーワイヤーを
挿入します
⬇️
左のブレーキレバーに
ワイヤーの頭を取り付け
⬇️
フレームのワイヤーを通す場所
１か所目を通す
⬇️
２か所目を通す
⬇️
ブレーキワイヤーヌードルなる
曲がってるガイドに通して
右のブレーキシュー側に
ワイヤーを固定します
⬇️
どや
バッチリやろ❗️
😃✌️
しかし
余裕を持たせるため
クソ長いワイヤーを注文したから
長すぎて余りまくってます
なので
⬇️
この辺りで
ワイヤーをぶった斬ります❗️
⬇️
これでも長いんだけど
短くしすぎると
後から緩める調整が
やりにくくなるから
余裕を持って長めに残します
⬇️
最後に
⬇️
ワイヤーの先っぽが
バラけたり しないように
「かしめ」を付けます
⬇️
はい いい感じじゃね😁
⬇️
ブレーキワイヤーを
内側向きに曲げて完了です
さあ 次は
妻の原チャリ🛵です
⬇️
エンジンオイルチェック
⬇️
タイヤエアチェック
⬇️
ブレーキ調整などを
やりました
が
メインは こちら
⬇️
ヘッドライト
High 点灯
⬇️
Low 非点灯
バルブ切れでしょうね
バルブ交換します⬇️
ライト周りを開けて
⬇️
ライトバルブを抜きます
⬇️
見事にバルブ切れ
⬇️
新品バルブ 在庫ありますから
⬇️
ライト周りのカウルは
取り付けせずに
点灯確認だけ
High
⬇️
Low
はい 大丈夫
⬇️
妻の原チャリ🛵は
作業完了かと思ったら
⬇️
ブレーキランプが
切れてました
気付けし !(꒪ꇴ꒪〣) 言えし
👊😠
⬇️
テールランプ 一式を
⬇️
取り外して
⬇️
配線を抜き
⬇️
バルブのソケットを抜き
⬇️
バルブが出て来ました
が
幅20mmの
ダブルのウェッジ球とか
なかなかの
珍しいヤツだった
そんなの在庫 ねぇ～からな
(ﾉｼ `ᾥ´)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
⬇️
密林に音速発注
そのまま妻の原チャリ🛵は
今日中には仕上がらないので
元に戻しました
はい 終わり
続きまして
黒王号です
実は７月に同僚と
ツーリングの話が出まして
調子が悪いままでは
迷惑かかるから
絶好調になるよう修理します
⬇️
エアフィルターが
汚いのは知ってたんで
交換したかったんです
が
砲弾型エアフィルターカバー
取り外しがダルくて
見てみないフリでした
黒王号 (´－ω－) 人スマン
ローダウンサスを組んでるから
作業スペースが確保出来ない
なので思い切って❗️
⬇️
ローダウンサスを
ノーマル風の長いサスに
戻します
⬇️
左のサスから取り外しましょう
⬇️
サスの取り付け上部ナットに
アクセスしずらいのよ
無茶苦茶 苦労して😅
⬇️
左サスを取り付け
右サスを取り外しました
⬇️
はい 中略で
左右 長いサスに交換完了
そうなると
…ですよ
⬇️
過度なローダウンで
ステップカウルと
マフラーが干渉するから
ボルトに
ナットやワッシャーをかますことで
車体外側に逃がしていた
マフラーの取り付け部分が
元に戻せますね
⬇️
ナットとワッシャーを抜き
通常吊り下げ位置に
戻りました
⬇️
位置はバッチリ
d(＞ω＜｡)
⬇️
あ、(￣▽￣;)
⬇️
マフラーのバッフル
(消音用のフタ)
に
亀裂を発見
今すぐ
ど～こ～困ることではないけど
新しいバッフルを買うか
耐熱パテで埋めるか
溶接してもらうか…だね
手間が掛かるわ
╮(︶﹏︶")╭
これは このまま一旦 放置します
さあ作業スペースが
確保出来たから
⬇️
砲弾型エアフィルター
取り外しましょう
⬇️
今まで気付かなかったんですが
⬇️
このボルトを抜いたら
アッサリ取れそうな雰囲気
⬇️
すぽっ
大正解⭕️
✧٩(๑⁼̴̤̆ꈊ⁼̴̤̆)و✧ｲｪｰｲ!!
⬇️
エアフィルターってか
ただのパワーフィルターやん❗️
以前に掃除だけして
また使ったらから
汚い汚い
⬇️
はい 取り外し完了
社外品でメーカーも分からず
新しいのを注文するにも
サイズを理解しないと無理だから
⬇️
各箇所をノギスで計測
⬇️
密林で漁って
⬇️
取り付け出来そうだから
発注しました
DAYTONAだから
まあまあ 有名で安心だし
⬇️
…ってことで
部品が届くまでは
続きの作業は出来ませんから
エンジン内部に
水分が入らないように
⬇️
汚いパワーフィルターと
砲弾型エアフィルターカバーは
しっかり仮付けして
作業終了で～す
ヽ( ｀･ω･)ノ
10:30 に スタートした作業は
終わったのが
16:30でした
やっぱ古いメカ系は
頻繁にしっかり
メンテしないとダメやね
終わって夕方🌇から
マイホに繰り出しましたとさ
こちらからは以上です
本日 ２回目の
ブログアップなので
こたつ・ムギ・姫は割愛です
chao (*￣∇￣)ノ
