今日のトピックスは
こちら
↓
SUZUKIファンの方
すんません
またかよ
別にSUZUKIの
車やバイクを乗ってる方には
まったく関係無いのですが
NISSAN・SUBARU・SUZUKI
そしてMITSUBISHI
信頼ガタ落ちじゃね？
各メーカーの車やバイク
お持ちの方・お乗りの方
ユーザーは関係無いですからね
リコールは、ちゃんと受けましょう
さて、SUZUKI 繋がりで
わたくしの
アドレスＶ100の修理を
いつものポジションに移動
先にエンジンかけてみましたが
↓
折れたフィン
昨日アロンアルフィングしまして
完璧にくっついたみたい
全然大丈夫でした
中略で
ウエイトローラーを交換すべく
クランクケースをまた開けて
↓
昨日アストロプロダクツで
新しく買った
ラチェットのディープソケットと
インパクト用ソケットアダプターが
活躍する時！
左回転でセット
スイッチ お～ん！
(￣□￣;)!!
ナットじゃなくて
プーリーが回りました
回転の瞬発力と
回転トルクが足りません
仕方なく
↓
ラチェットに変更
しかし回らない
サイトで調べたら
新事実！
↓
↓
逆ネジ
なの！
右回しにセットしなおしたら
↓
一瞬で取り外し完了
なんだよ
無理矢理 左に回さなくて良かったぁ
プーリーが左回転だから
プーリーフェイスのナットも
緩みにくいように
左で締まる逆ネジなんだね
ちなみに
ホンダDio と YAMAHAアクシス90は
逆ネジじゃなかったよ
さすが異端児SUZUKI
ナットがハズレたら
後は一気にプーリーフェイス取って
キックのギアも取って
↓
ベルト外して
↓
ウエイトローラーが入った
プーリーを取り外します
ウエイトローラーの
フタのロックがあるぜ
珍しい
クランクケース内が
ベルトかす や 油分で
汚れてるので
↓
パーツクリーナーで大掃除
(ゴム部品には吹き付けしないほうが、良いかと思われますが 避けきれないのよ
)
)パーツクリーナー ほぼ１本使って
↓
かなりキレイになりました
クランクケースの
カバー内部も
同じようにパーツクリーナーで
大掃除しました
さて、プーリーを開けましょう
↓
裏から見た図
プラスねじ３つ取り外して
↓
パカッ
ウエイトローラーが見えました
↓
↓
思ったより削れてない
交換しなくても良かったレベルか
↓
プーリー表裏
プーリーボスを掃除して
プーリーボスには、うっすらと
グリスを塗って
↓
新しいウエイトローラーを
パイルダーオン！
↓
フタを閉めて
↓
クランクケース内に戻します
↓
プーリーフェイスを
ナットで締め付けて
↓
キックギアを付けます
ここで、あまり取り外しを
したくなかった
↓
クランクケースガスケットを
せっかく取り外したので
こちらもパーツクリーナーで洗浄
クランクケースに戻す時
↓
右側の引っ掛ける穴は
生きてるんですが
↓
左側の引っ掛ける穴は
以前の作業で破いてしまったので
取り付けが非常に困難に
クランクケースを取り付ける時に
ガスケットには
手を振れずにクランクケースに
ピッタリ合った位置で
仮止めされてないと
クランクケースカバーが
取り付け出来ないんです
よって
ピンポイントで
ガスケットを３ヵ所ほど
クランクケースに
アロンアルファで
くっつけちゃいました
↓
完璧に仮止めされてますね
さあ あとは
クランクケースにカバーを
取り付け
しかし どうやっても
隙間が出来てしまう
なんでだ？
真ん中が浮くなぁ(-_-;)
キックシャフト＆ギヤが
↓
取り付け位置が
おかしい気がする
さっき取り外して
掃除したから
ちゃんと戻せて無いのか？
またネット検索
これか！↓
ストッパーの上にギヤが来てて
噛んでたんだ
ストッパーと水平になる位置に
回して押し込んだら
１段低くなりました
↓
ほ～ら 隙間無し
↓
クランクケースの
化粧カバーを洗ってから
取り付けして
キックを付けて完成で～す
キックでエンジン掛かるし
異音も無いし
完璧やん！
↓
試運転でも
低回転のボソボソ感は
まだありますが
中間以降は抜群の加速力
アクシス90より
全然速いね
細かい所で
やりたいことは
まだまだありますが
あとはタイヤ交換と
リヤブレーキシュー交換
んで自賠責保険の車輌入れ替え
だな
頑張りました
chao (*￣∇￣)ノ