土曜日の🍺飲み過ぎで、土日どちらも打ちに行かなかった(行けなかった！？)
パチスロブログのジャンルに属している
sakapyです (*￣∇￣)ノ
パチスロ稼働が無いので、パチスロ以外のこともブログアップしたいのです
しかしパチスロ関連以外の記事を書くと、運営側からダメです…って突っ込まれるのは
本当に面倒です
でもね パチスロ以外にバイクいじりって趣味もあるわけです
バイク修理記事もブログアップしたい
ど～ゆ～ふ～に 修理してきたか
後で自分で見たいわけですよ😅
んで苦肉の策で、どっかに
こんな感じでパチスロ関係画像を貼って
ジャンル変更しないで、だめバイク復活への道 part ５ を 書いていこうと思います
パチスロ記事が見たいスロッタ～さん
バイクの修理に興味が無い方
ここでこの記事から おさらば も アリです(笑)
(パチスロ稼働記は見に来てね
)
)では 始めます
2018・10・25(木)
↓
会社の同僚宅から軽トラに乗せられて、無料で我が家に引き取られた
↓
スズキ アドレスＶ100 CE13A型
多分 2004年式だと思います
２年ほど屋根下の駐輪場に放置
それまでは普通に乗ってたらしい
以前にも貼りましたが、ブログを見返した時に 自分で便利なので
また諸元表を貼ります
んで、走れないのにナンバーが先(笑)
これね
(ミニよ 軽い番号か
)
(ミニよ 軽い番号か)では修理前の現状を、明るい時に撮りましょう
意外と外装はキレイ
リヤタイヤは使い物にならない減り方
白三角シールは、剥がれかかってたから取りました
マフラーの錆も酷い
タンデムステップか格納式なのはグッド！
謎のフロントバスケット(笑)
フロントタイヤも、ダメですねぇ
一応 フロントブレーキは、ディスクブレーキで
生きてますが、ブレーキディスクとブレーキパッドを交換して
ブレーキフルード(油圧ブレーキのオイル)は入れ換えたい
36335 km 走ってます
後期型なので、シャッター付きメインキー
このメインキーだけで メットインスペースを開けたり、給油口を開けたり出来るのは素晴らしい
小物入れの手前側に、謎の穴が４ヶ所も開いている
何故だろう？
シートは、破けてます
まあ これは張り替えるから、特に問題無し
メットインが意外にでかい
更にメットインスペースを照らすライトが標準装備
ナイスだ
👍️
👍️防水ゴムモールが、シート側ではなく車体側に付いてるのは珍しい
さすが 変なこと考えるスズキ(笑)
その証拠に
こんな所に車体番号があるって
ｷｬﾊﾊﾊo( ＿ ＿)ﾉ彡_☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!
まあ見やすくていいけどな
趣味の範囲の、ぽんこつバイク復活整備スタート！
まずは、押したりして移動する時に
動きが悪いから
↓
タイヤにエア 入れてみます
↓
エアーポンプ
マジで便利
前後とも、現状エア漏れやパンクは無し
次は、ミラーを取り外しましょう
↓
多分 左に転倒させてるね
曲がってるもん
ミラーは どこかしらで注文ですな
↓
はい ミラーが無くなり、ライトやメーター周りの作業がやりやすくなります
次はスパークプラグ、取ってみましょう
とにかくエンジンが掛かる状態にしないと
↓
サービスホール(修理時に簡単に空くフタ)は、無いね
どっから取るんだ？
サイトを漁る
↓
右側のタンデムステップ付近から、覗き込め？だと
↓
👀はけ～ん！
↓
指差してる所がプラグキャップです
抜くと
↓
出ました スパークプラグ
プラグレンチ(スパークプラグを取り外す道具)を入れて
・・・ガッデム
↓
プラグレンチは入ったけど、ラチェット(同じ方向にネジやナットを回し続けられる工具)が角度的に入らない
・・・長考
ひらめきました↓
プラグレンチのケツが24mmのナット形状だから、24mmのメガネレンチで向きを逆にして挿入
入るじゃない
↓
スパークプラグ取れました
油ぎってます
一応 掃除して元に戻しました
新品スパークプラグは、まだ無いからね
取り方と品番が見たかったのよ
次はエアクリーナーボックスを開けてみましょう
↓
こちらです
マフラーのすぐ上にあるのは、本当は いただけない
吸い込むエアが暖かいのは、出力が下がるから
(備考 ターボ車にインタークーラーってのが付いてるのは、吸入エアの温度を下げるためです 膨張してる暖かい空気より、膨張してない冷たい空気のほうが 同じ空気量なら酸素が多くなるので出力アップするのです)
まあ原付２種程度じゃ、体感出来るほど出力に差は出ないし
エアクリーナーボックス移設なんて、面倒だから やりませんよ
↓
赤丸の場所にあるネジを、プラスドライバーで外します
(写真では もう取り外し済)
↓
エアクリーナーボックスの上部にある、スライドするプラスチック２個を
どちらも車輌後方側にスライドさせます
(無茶苦茶 動きが固かった)
)↓
パカッ エアフィルターが見えました
↓
汚れ 結構あります
↓
エアフィルターは、ベトベトでしたが
サイトで調べたら、最近では珍しい「湿式エアフィルター」と判明
(オイルを染み込ませてあるタイプで、乾式よりも吸入エアをきれいに出来る 反面 目詰まりしやすい)
あまり汚れて無いし、スポンジがポロポロ崩れるような状態では無いので
エアフィルターは、現状このままで良いでしょう
↓
エアクリーナーボックス内を、ブレーキパーツクリーナーで洗浄
↓
ピッカピカになりました
気持ちがいい
元に戻しまして
んじゃ、エンジン掛ける動作
一応 やってみますかね
バッテリー上がってるんで、キックで
せ～の 👣カチャン
( ; ゜Д゜)💧
出たぁ～
↓
キックペダル 戻らないやつ～
もうビクとも しません
(-_-;)仕方ない 開けるか
エアホース取って、キックペダル取って
クランクケースカバーのネジ取って
ネジ全部はずれてるのに、固着して開かないクランクケース
ゴムハンマー🔨で、クランクケースをバンバン叩いても まだ開けられない
本当は隙間にマイナスドライバーとか入れたいんだけど、クランクケースのガスケットっつ～かパッキンが
切れたり歪んだりしちゃうから、出来ないのよ
15分ぐらい悪戦苦闘の末
↓
やっと開けられました (;^_^A
ガスケットを組み込み時に引っかける穴、１つ破けました
まあ クランクケース自体に、水が侵入して来るような破け方では無いので
組み込む時に気を付ければ、大丈夫でしょう
このガスケットがアクシス90の時には、３Ｋほどの値段だったので
出来るだけ再利用して、出費は抑えたい
さあ いよいよ
キックペダルが何故固着しているのか、調べないと
手が汚れていたので、写真が撮れませんでしたが
クランクケースを開けたのに、キックシャフトが回らない
つまり内部で引っ掛かってた訳ではない
キックシャフト自体が固着と判断
キックシャフトとクランクケースの間に、ラスペネ(スプレー油 CRC556類似)を注入し
キックペダルを仮付けで取り付けて、グリグリ回します
何回か繰り返していたら、段々動きが良くなって
気付いたら、クランクケースから
↓
キックシャフトが抜けました
ラッキーー٩(๑>∀<๑)۶ーー！
↓
キックシャフトの汚れを落として、キックギヤとシャフトをグリスアップ
リターンスプリングも洗浄して、油を軽く塗って
クランクケース無いを洗浄して、エアで乾かして
(手が汚れていて、途中の写真が取れなかった)
中略
↓
完成で～す！
キックペダルをキックして、ちゃんと戻るのを確認
完璧です
エンジン掛けるのは、スパークプラグの新品が来てからにしましょう
２年前のガソリンじゃ
抜いて新しいガソリンに入れ替えたり、
キャブもバラシが必要かな
エンジンオイルも抜いて入れ替え無いとダメかも
最後に、見映えがイマイチで必要性を感じない
オバチャンお買い物仕様の
↓
フロントバスケットを取り外して
本日の作業は終了です
必要なモノを、アマゾンに注文しないと
では また
アディオス(*￣∇￣)ノ