フードパネル修理
ドアパネル修理
１９９５年５月 ９日 左右フロントフェンダー修理開始（５月１４日プラサフ塗装）
１９９５年５月１４日 フードパネル修理開始（５月２１日プラサフ塗装）
１９９５年５月２１日 左ドアパネル修理開始（６月４日プラサフ塗装）
１９９５年６月 ４日 右ドアパネル修理開始（６月１７日プラサフ塗装）
１９９５年６月１９日 左右ドアパネル・プラサフ塗装面のサンディング開始（６月２５日プラサフ再塗装）
この６２０のパテ研ぎのほとんどは手研ぎで行われました。
パテ研ぎのサンダーはエアー使用量が大きいため、１００Ｖ・０．５馬力のコンプレッサーでは４０秒の使用でエアー不足となってしまいます。また、タンクの容量が大きいため、エアーが溜まるまで５分程度かかってしまいます。その間を手研ぎでパテ研ぎを行えば大幅に作業が進みました。夜の作業ですので騒音防止のため、節電のために手研ぎに変更しました。
２００Ｖ５ｋｗコンプレッサーを導入したのはリヤボデーの修理の最終ぐらいでした。
塗装に関してはシンナーの量の調整、気温に適したシンナーの使用、エアー圧の調整を行えばそれほど問題はありませんでした（全塗装は厳しいです）。
パテを手で研ぐのは大変なことでした。「パテ研ぎの時間をどのように短縮させるか？」
そのためにはパテの塗布回数を減らすことです。「回数を減らすためには？」
①研ぎやすいように上手にパテつけを行うこと。
②研ぐ方向性、研ぐ順番を考え、技術向上させること。
この２点は勤務先でよく言われました。「パテつけは２回まで！」と。
１時間半の夜の作業です。仕事の時よりも考え、悩みました。
このときの作業経験が今の私に活かされていると思います。
プラサフ塗装、乾燥後に２４０番でペーパー研ぎを行い、再度プラサフを塗装しました。
プラサフ状態ではポリパテの凹凸を目視での確認は厳しいでしょう。よりいっそうの凹凸の減少のために行いました。
２液型のプラサフはシンナーの量の調整でスプレーパテの役目もあります。ペーパー研ぎをすることにより高いところはペーパーのキズがつき、低いところはペーパーキズがつきません。低いところが削れるまで平面を均等に広く研ぎます。鋼板の素地やポリパテの表面が露出してしまいますので再びプラサフの塗装を行います。