06年秋、
自転車雑誌の海外サイクルショー速報記事の写真を見て、一目惚れ！
寺田商会で日直さんに試乗車を借りていただき、
何度か試乗をして購入を決めました。
07デローザ アイドル
デローザ初採用のインテグラルシートポスト、
トップチューブからシートステーにかけて流れるようなデザインの弓形スローピングフレーム。
コンポは、78デュラエース。
実は、このコンポ店主のお下がり。(STIレバーは新品)
ホイールは、フルクラム レーシング ZERO 2WayFit。
2:1(ツー・トゥー・ワン)スポークレシオのリアホイール。
カーボンボディ＋アルミフランジのハブ。
ベアリングはセラミック製
カップ&コーン式で、耐久性、メンテナンス性に優れる。
タイヤは、IRCフォーミュラプロチューブレス。
剛性感、グリップ感、乗り心地、どれをとっても最高のレベル。
でもクリンチャーに比べての優位性はそんなに感じられません。(と思います)
ステアリング廻り。
新設計のフロントフォーククラウンのボリュームがアップしてブレードも太くなり内側に絞り込まれている。
ハンドルは、
デダ スーパーナチュラル
ステムは、
デダ ニュートン31。
サドルは、お決まりのSLR。
これ以外は、考えられません！
最新のレーシングフレームに比べると、
すっきりとした印象のBB廻り。
フレームのアッパーセクションで剛性を稼いで、BB周辺で力を逃がす！(素人意見です…。)
と言っても弱い訳ではなく適度なウィップがあり、
リズミカルに気持ち良く走る事ができます！
良い自転車を手に入れました。
いつもながらの精度の高い組み立てと、
購入前に、試乗車を用意していただき、いろいろとお世話になりました。
寺田商会に感謝です。
自転車雑誌の海外サイクルショー速報記事の写真を見て、一目惚れ！
寺田商会で日直さんに試乗車を借りていただき、
何度か試乗をして購入を決めました。
07デローザ アイドル
デローザ初採用のインテグラルシートポスト、
トップチューブからシートステーにかけて流れるようなデザインの弓形スローピングフレーム。
コンポは、78デュラエース。
実は、このコンポ店主のお下がり。(STIレバーは新品)
ホイールは、フルクラム レーシング ZERO 2WayFit。
2:1(ツー・トゥー・ワン)スポークレシオのリアホイール。
カーボンボディ＋アルミフランジのハブ。
ベアリングはセラミック製
カップ&コーン式で、耐久性、メンテナンス性に優れる。
タイヤは、IRCフォーミュラプロチューブレス。
剛性感、グリップ感、乗り心地、どれをとっても最高のレベル。
でもクリンチャーに比べての優位性はそんなに感じられません。(と思います)
ステアリング廻り。
新設計のフロントフォーククラウンのボリュームがアップしてブレードも太くなり内側に絞り込まれている。
ハンドルは、
デダ スーパーナチュラル
ステムは、
デダ ニュートン31。
サドルは、お決まりのSLR。
これ以外は、考えられません！
最新のレーシングフレームに比べると、
すっきりとした印象のBB廻り。
フレームのアッパーセクションで剛性を稼いで、BB周辺で力を逃がす！(素人意見です…。)
と言っても弱い訳ではなく適度なウィップがあり、
リズミカルに気持ち良く走る事ができます！
良い自転車を手に入れました。
いつもながらの精度の高い組み立てと、
購入前に、試乗車を用意していただき、いろいろとお世話になりました。
寺田商会に感謝です。