タブレットのある風景 その2
みなさま、こんにちわ
今日もあつ～い日になっていますが
みなさまも熱中症にならないように充分気をつけましょう
さて、タブレットのある風景 その2
今回はJR貨物塩浜支線の塩浜駅のタブレットのある風景をアップします
JR貨物の塩浜駅は近鉄名古屋線の塩浜駅東側にあり広い構内を持つ貨物駅です
JR貨物 塩浜駅の建物です
左側のブロック積みの建物の2階の事務所内で
閉塞扱いをしているようです、塩浜駅北側の踏切にいると
タブレット閉塞器の電鈴音が聞こえてきます
塩浜駅構内を駅北側の踏切から撮影しました
発着線2本（一番右側2本）と複数の留置線を持つ広い構内です
四日市駅から塩浜駅に到着した5263レ
停止寸前の5263レの機関士さんに停止位置合図を送る
塩浜駅の係員さんの姿です、停止位置は塩浜駅に到着する
貨物列車編成両数によって大きく違いますので
係員さんの立ち位置に注意です
塩浜駅に到着した5263レの機関士さんより
タブレットを受け取る係員さんの姿です
タブレットを受け取ったあと機関士さんに
入換え時交信用の無線機を渡します
タブレットの受け渡しシーンを撮影後に
塩浜駅北側の踏切へ行ってみると
2階の駅事務所からひもかロープのようなものが下がっていますが
これは何をするためかというと・・・・・・
タブレットを受け取った係員さんが
このロープ先端についているフックにタブレットをかけます
それを確認した2階の駅事務所にいる係員さんが
ロープごとタブレットを引き上げます
なお、この光景が見られるのは
塩浜駅8：16着の5263レ到着時のみのようであります
四日市駅から塩浜駅に到着した183レ、この日は単機でした
到着した183レの機関士さんより
タブレットを受け取る塩浜駅の係員さんの姿です
やはりDD51国鉄色とタブレットのシーンはよく合います
ここで断片的ですが塩浜駅での入換え作業の流れを・・・・
四日市駅より塩浜駅に到着した単173レ
単173レ到着後、直ちに入換え作業が始まります
係員さんの無線誘導のより四日市駅方向へ一旦引き上げます
再び構内へ戻ってきまして
石油タキが留置されている留置線へ向かいます
留置線から石油タキを引き出してくるところです
積車で重量もかなりあります
留置線から石油タキを引き出してきて
一旦、四日市駅方向へ引き上げて
再び発着線へ入換えをしているところです
塩浜駅北側の踏切は貨車入換え中は
ほとんど開かずの踏切状態になります
一連の入換え作業を終え発車を待つ72レの機関士さんに
タブレットを渡す塩浜駅の係員さんの姿です
タブレットのある風景 その3へ続きます
タブレットのある風景 その１
みなさま、こんにちわ！
超久しぶりのブログ更新となりました
ずっと家の中で色々と出来事がありましたが
ようやく落ち着きましたのでこれからは少しずつでも更新したいと思います
さて、私はとある方の古い駅舎やSL列車のブログを拝見いたしまして
残したい鉄道風景として興味深く拝見させていただきました
私も彼の方が九州旅行へ行かれた同じ時期に（と思われますが・・・・）
残したい鉄道風景として名古屋近郊へタブレットのある風景を撮影しました
撮影したのは名古屋近郊の貨物線です
関西本線貨物支線・通称JR貨物 塩浜支線
東海道本線貨物支線・通称JR貨物 名古屋港線
衣浦臨海鉄道 東浦駅・東成岩駅・半田埠頭駅
WikipediaなどではJR線でタブレットを使用している線区はないと明記していますが
ではJR貨物 塩浜支線・名古屋港線はJR線ではないの？
という文句や突っ込みはやめておきましょう・・・・・
現在、JR線区でタブレット閉塞区間はJR貨物の塩浜支線・名古屋港線の
2線区のみだと思われます
タブレットのある風景その1とその2ではJR貨物の塩浜支線をアップします
塩浜支線は三重県の四日市駅から塩浜駅を結ぶ3kmほどの
貨物専用路線です、ほとんどが石油輸送列車が走行します
塩浜駅から四日市駅に到着した5282レ
四日市駅に到着した5282レの機関士さんから
タブレットを受け取る係員さんの姿です
演技ではなく現役タブレットの受け渡しシーンです
塩浜駅から四日市駅に到着した72レ
四日市駅に到着した72レの機関士さんから
タブレットを受け取る係員さんです
72レは四日市駅で快速みえ、特急南紀などの退避のため
30数分の停車があります、連結・解放等の作業はありません
四日市駅に停車中の72レ石油タキ列車と
72レの5分後に四日市駅を発車する
富田→三岐鉄道・東藤原行きのセメント貨物列車（左側）
四日市駅北側の踏切から撮影しました
15：40爆煙をあげて四日市駅を発車する72レ
塩浜駅から四日市駅に到着した174レ
係員さんが停止位置の合図を送っています
この日は荷がなく単機でした
四日市駅に到着した174レの機関士さんが
タブレットを差し出しています、この174レの到着シーンは
四日市駅の伊勢鉄道発着ホーム付近にて
お手軽に撮影することができます
タブレットのシーンといえば、やはりこの色の機関車
DD51・国鉄色が一番合っていると思います
塩浜駅から四日市駅に到着した174レ
この日は石油タキ貨車を数両連結していました
しかもDD51国鉄色！
四日市駅に到着した174レの機関士さんより
タブレットを受け取る係員さんの姿です
やはりDD51国鉄色とタブレットのシーンはよく合っています
機関士さんの制服・制帽も国鉄時代の機関士と似た感じですので
まるで国鉄時代の風景がよみがえったようです
四日市駅でのタブレットの受け渡しのシーンも貴重ですが
四日市駅近辺には末広可動橋という全国で唯一の鉄道可動橋があります
全国でも鉄道可動橋はこの末広可動橋だけになり
国の重要文化財として登録されています
列車が走行する20分ほど前に四日市駅から自転車で
係員の方が来られて可動橋を操作される姿は有名ですね
末広可動橋の説明版です
末広可動橋をゆく貨物列車を色々な角度から撮影しました
セメント貨物列車も全国で四日市近辺だけになりました
末広可動橋は四日市駅と
太平洋セメント四日市サービスステーションを結ぶ
引込み線の途中にありまして四日市駅の構内扱いとなっています
線路が徐々に跳ね上がっていく様子です
タブレットある風景 その2 塩浜駅編に続きます
全国鉄道むすめ巡り３ｒｄ ラッピング電車
みなさん、こんにちわ！
約３ヶ月ぶりのブログ更新となりました
この間に言葉では言い表せないないような
いろいろな出来事も多々ありました
今は落ち着いて何とか少しずつでも
ブログが更新できる状態となりましたので
ゆっくりペースでもブログ更新をしていきたいと思います
さて、大半の方はご存知かもしれませんが
現在、京阪電車の石山坂本線において
全国鉄道むすめ巡り３ｒｄのラッピング電車を運行中です
これは、現在開催中の全国鉄道むすめ巡り３ｒｄの
スタンプラリーなどのPRするためのものです
京阪電車のグリーンの塗装と合間って
新緑香る日本の自然の中を鉄道むすめたちが
車両と共に駆けるイメージをデザインされているようであります
なお、このラッピング電車の鉄道むすめたち(の絵)は
このラッピング電車のために特別に描かれたオリジナルであり
このラッピング電車でしか見ることができません
近江神宮前駅構内を転線する鉄道むすめラッピング車両
近江神宮前駅に停車中の鉄道むすめラッピング車両
鉄道むすめラッピング車両のヘッドマーク
三陸鉄道・駅務係 釜石まな
上田電鉄・別所温泉駅駅長 八木沢まい
トミーテック鉄道むすめ広報担当 立石あやめ
京王電鉄・運転士 橋本わかば
富士急行・駅務係 大月みーな
京阪電鉄大津線・運転士 石山ともか
京阪電鉄大津線・運転士 石山ともか
大井川鉄道・車掌 井川ちしろ
のと鉄道・運転士 和倉ななお
和歌山電鉄・運転士 神前みーこ
智頭急行・車掌 宮本えりお
広島電鉄宮島線・運転士 高野みゆき
全国鉄道むすめ巡り３ｒｄのラッピング車両は
9/30までの運行予定です
熊野古道伊勢路号・編成組成まで
みなさま、こんにちわ！
先週で夜勤が終わりやっと普通の生活に戻りました
今日は雨で現場は中止で家でゆっくりしてる私です
さて、紀勢本線キハ40系シリーズの画像でもアップしました
臨時快速・熊野古道伊勢路号の編成ですが
ご覧いただいたように、キハ40系赤ツートン車の２連で運転されました
これは熊野古道を国鉄標準色の古いイメージで表現しようと
組まれた編成ですが、実際には熊野古道巡りで乗車する人はなく
ほとんどが乗り鉄・撮り鉄のマニアばかり乗車していました
今回は熊野古道伊勢路号が運転される前日のとある金曜日の
熊野古道伊勢路号のキハ40系赤ツートン車編成が組成されるまでの
流れをリポートしたいと思います
今回、記事が長くなりますが最後までご覧いただけたら幸いです
亀山駅構内でのキハ48 6502赤ツートン車
この編成は前日、多気19：14発・亀山20：13着の948Dで
亀山駅に到着後、そのまま亀山駅構内で夜間滞泊します
翌朝、多気6：37発・亀山7：29着906C到着列車に連結して
亀山7：39発・伊勢市9：16着の915Dとして
キハ40系の４連で伊勢市へ向かいます
一身田駅に停車中のキハ48 6502赤ツートン車最後部の915D
亀山駅では今にも降りだしそうだった雨が
一身田駅でとうとう降りだしました
一身田駅に停車中のキハ40 3005赤ツートン車を最後部にした
伊勢市6：29発・亀山8：17着の908C→908D
最後部のキハ40 3005は前日からの紀伊長島駅での夜間滞泊
紀伊長島5：18発・多気6：28着の320D キハ40単行
多気駅到着後は伊勢市から来るキハ40系2連の908Cの
最後部に連結し908Dキハ40系３連として亀山へ向かいます
908D亀山駅到着後は折り返し亀山8：23発・伊勢市9：58着の
921Dとして伊勢市へ向かいます
一身田駅で908Dを撮影後は一旦、芸濃インターへ戻り
伊勢自動車道を快走し伊勢西インターで高速を出て
伊勢市駅へ、伊勢西インターから伊勢市駅までも
スムーズに行け915D到着時間前に余裕で伊勢市駅に着きました
伊勢市駅に到着した亀山7：39発・伊勢市9：16着の
915Dキハ40系の４連です、最後部キハ48 6502赤ツートン車
最後部にキハ48 6502赤ツートン車の姿があります
915Dが伊勢市駅到着後、最後部のキハ48 6502側から撮影です
この時、ホーム上ではこの列車の２両目と３両目、そして
キハ40東海色とキハ48赤ツートン車の間の貫通ホロはたたまれ
貫通板が上げられた状態になり入区後の編成替えの準備が
ホーム上で着々と行われていました
キハ48 6502赤ツートン車と駅名標との組み合わせです
ホームから一旦、多気方向に引き上げ
伊勢車両区へ入区する915D到着編成
伊勢車両区に入区後の915D到着編成
しばらくたってから915D到着編成から
キハ48赤ツートン車とキハ40東海色を切り離し
一旦、多気方向へ引き上げます
上記画像からの続き
多気方向に引き上げていたキハ48赤ツートン車と
キハ40東海色の編成、転線して別線へ移動します
やや時間をあけまして、亀山8：23発・伊勢市9：58着の
921Dがキハ40 3005赤ツートン車先頭のキハ40系の３連で
伊勢市駅に到着、この列車もホーム上で
先頭車キハ40赤ツートン車と２両目キハ48東海色の間の
貫通ホロと貫通板はたたまれ編成換えの準備がされていました
ホームから一旦、多気方向に引き上げ
伊勢車両区へ入区する921D到着編成
変な場所にキハ11がいるため編成全体が入らずです
キハ48 6502赤ツートン車のとなりの線へ入区した
921Dの到着編成です
921D到着編成が入区後、となりの線にいた
キハ48赤ツートン車とキハ40東海色編成が
再び動き出し多気方向へ引き上げます
上記画像の続き
再び転線して先ほどとは違う別線へ移動します
上記画像の続き
再度、別線へ転線したキハ48赤ツートン車とキハ40東海色の編成
しばらくして別々に切り離されてキハ48赤ツートン車だけが
単独で構内へ進んできました
上記画像の続き
キハ48赤ツートン車単独で構内へ進んできまして
近鉄線とJR線の連絡橋の下で停止しました
上記画像の続き
その後係員の後進誘導でキハ48赤ツートンの単車は
後進運転で転線し別線へ移動します
キハ48赤ツートン車は下記画像の位置で
しばらくの時間、単独で留置です
一方、921D到着編成で伊勢車両区へ入区しましたキハ40系の３連
キハ40赤ツートン車とキハ48東海色２連とに分割されまして
キハ48東海色の２連は一旦、多気方向に引き上げ
転線して別線へ移動していきました
上記画像の続き
キハ48東海色２連の移動後、しばらくしてから
キハ40赤ツートン車が単行で動き出し
一旦、多気方向へ引き上げます
多気方向に引き上げていたキハ40赤ツートン車
転線して別線へ移動します（左側の車両）
すでに連結準備で貫通扉が開いています
キハ40赤ツートン車別線に転線後
しばらくの時間、単車で留置されていました
キハ48赤ツートン車、再び動き出し
キハ48赤ツートン車単独で構内へ進んできました
上記画像の続き
単独運転で構内へ進んできたキハ48赤ツートン車
近鉄線とJR線の連絡橋の下で停止しました
上記画像の続き
その後、係員の後進誘導でキハ48赤ツートン車は
後進運転で貫通扉を開けて待つキハ40赤ツートン車のところへ
ゆっくりと転線していきます
上記画像の続き
後進運転で転線しキハ40赤ツートン車の手前に進んできました
キハ48赤ツートン車です
上記画像の続き
貫通扉を開けて待つキハ40赤ツートン車の手前で停止する
キハ48赤ツートン車、係員が連結準備をしています
上記画像の続き
キハ48赤ツートン車がキハ40赤ツートン車に
ゆっくりと近づき連結！
臨時快速・熊野古道伊勢路号の編成が組成された瞬間です
この後、各種制動点検した後、エンジン停止
明日の臨時快速・熊野古道伊勢路号の運転に備えていました
臨時快速・熊野古道伊勢路号です
この編成を組成するのに大変な手間と動力がかかっています
紀勢本線キハ40系 その４
みなさま、こんにちわ！
夜勤明けで少々眠い私です
昨日はほぼ１日雨降りの状態でしたが
今日は一転、朝から五月晴れのいいお天気です
さて、今回は紀勢本線キハ40系 その４です
紀伊長島駅構内で夜間滞泊中のキハ40系たち
左は紀伊長島駅5：18発多気行きとなるキハ40東海色の単行
真ん中は紀伊長島駅5：15発新宮行きとなるキハ40系の２連
右は熊野市からキハ40単行来る322Dの車両に紀伊長島駅で
キハ40系４両増結する車両です
上記画像の真ん中の車両
紀伊長島駅３番線ホームに夜間滞泊中の
キハ40 3005の赤ツートン車をサイドから
紀伊長島駅の駅前広場のフェンス越しに撮影です
紀伊長島駅の側線で夜間滞泊中の編成の中の
キハ48 6502赤ツートン車を紀伊長島駅の駅駐車場から撮影です
上記３枚の画像の撮影時間は深夜２時ころでしたが
紀伊長島駅の駅の照明は点いていました
早朝4：45ころの紀伊長島駅です
両列車とも、あと30分ほどで発車しますが
この時点ではまだエンジンは始動しておらず
両列車ともまだお休み中の状態です
早朝4：55ころ、上記画像の左側の列車
紀伊長島駅5：15発新宮行きの編成でエンジンが始動
エンジン始動の瞬間で煙がモクモクと上がっています
一連の制動点検を終え発車待ちの状態
早朝5：05ころ、ようやくキハ40でもエンジン始動、制動点検開始
紀伊長島駅5：18発多気行きはキハ40の単行ですが
キハ40の一般車（非ワンマン車）での運用ですので
キハ40単行でも車掌乗務列車となります
上記、キハ40 3005赤ツートン車
反対側の運転台でも念入りに制動点検をしています
紀伊長島駅１番線ホームより
上記キハ40 3005赤ツートン車を撮影です
紀伊長島駅は運転上の主要駅でこの紀伊長島駅で
車両を増結・切り離しする列車も何本かあります
また、少し前まで紀伊長島駅配置の運転士区所がありました
紀伊長島－三野瀬 をゆく南紀5号、１両増結の５両編成
以前はもっとダイナミックに海を入れて撮影できましたが
いつのころからか、画像右側にどこかの工事現場で出た残土が
置かれるようになりましたので、あまり右寄りに撮影しますと
山盛りになった残土の山がアップで入ってしまいます
紀伊長島－三野瀬 をゆく臨時快速・熊野古道伊勢路号
同業者さん、多いかなと思いきや、以外や以外・・・・・
ここでの撮影は私１人だけでした
紀伊長島－三野瀬 をゆく、在りし日の紀勢貨物
紀勢貨物運転時はこの場所も紀勢貨物の定番の撮影地でした
早朝の相賀駅に停車中のキハ40 3005赤ツートン車先頭の
紀伊長島発・新宮行き の列車
まだ早朝の５時半すぎだというのに女子高生何人か乗車しました
どうみてもクラブの朝練という感じではなかったので
どこまで通学しているのでしょうか・・・・・・？？
上記、相賀駅での対向列車の熊野市発・亀山行き322D
熊野市→紀伊長島キハ40の単行、紀伊長島駅で4両増結しまして
紀勢本線の普通列車で最長の５両編成になる列車です
画像はキハ40の単行区間での姿です
早朝の相賀駅に停車中の紀伊長島発・新宮行き
上記２枚の画像とは別の日の撮影になります
撮影日は土曜日でしたので相賀駅からの乗客はありませんでした
九鬼－三木里 をゆくキハ40系の３連です
キハ48 6502赤ツートン車の編成をどこで撮影しようかと
色々とロケハン中、気がつけばタイムアウトの状態になり
急遽この場所で撮影しようと決めました
一時的な車両留置のため熊野市駅から新鹿（あたしか）駅に
疎開回送されてきた臨時快速・熊野古道伊勢路号の
キハ40 3005＋キハ48 6502 赤ツートン車の編成
新鹿駅で２時間ほど留置されて再び熊野市駅へ回送されます
キハ40 3005赤ツートン車越しに
新鹿海岸を望みます
新鹿駅西側の高台より新鹿駅
そして、新鹿の町並み・新鹿の海を望みます
新鹿－波田須 をゆくキハ40系赤ツートン車の編成です
波田須俯瞰または高台の国道311号線沿いにある
除福茶屋というお店のある場所からの撮影になりますので
除福茶屋俯瞰ともいわれる撮影地です
列車が来る直前に太陽が雲に隠れてしまいまして
曇り・日陰の状態に、撃沈しました・・・・・
紀勢本線・大泊駅付近をゆく
臨時快速・熊野古道伊勢路号です
熊野市駅３番線ホームに到着したキハ48の２連です
まだ朝の６時半ころですが高校生が大勢降りていきました
圧倒的に女子高生が多かった・・・・・
こんな朝早くから学校で何があるのでしょうか？？
熊野市駅１番線ホームでのキハ40 3005赤ツートン車先頭の
紀伊長島発・新宮行きの323D・キハ40の２連
この列車は熊野市駅で20分以上のバカ停があります
冬場の朝６時半はまだ暗いです
上記列車を熊野市駅１番線ホームから撮影しました
この列車からも大勢の高校生が降りていきましたが
高校生（こちらも女子高生が多かった）が降り去ったあとは
また元の静けさに戻りました
熊野市駅１番線ホームでのキハ48 6502を後部に連結した
紀伊長島発・新宮行き323D、キハ40系２連
上記画像とは別の日の撮影になります
熊野市駅１番線ホームでキハ48 6502赤ツートン車を撮影です
大勢の高校生が降り去ったあと、赤ツートン車で一ヵ所だけ
日よけが完全に下りているところがあったので何かな？
と、思って見てみると大勢の高校生が降り去ったあとに
車内に１人ポツンと残り、こてこてと化粧中の女子高生の姿
今時の女子高生の化粧は当たり前ですがここまでするとは・・・・・
誰が見てもわかる濃いすぎる化粧→即、生活指導行きだな・・・・・
と、思いつつ化粧が終わるとさっさと降りていきました
熊野市駅構内が見渡せる東西自由通路からの撮影です
20分以上の停車時間がありますと
色々なシーンの撮影ができます
2012年9月の台風12号の影響で熊野市駅構内の
井戸川橋梁の橋脚の一部が流失して一時期
熊野市－新宮 が不通となりましたが
私が訪れた時は鉄橋は修復工事の真っ最中でした
神志山（こうしやま）駅に停車中のキハ40の2連です
神志山駅の駅舎は昭和15年開業以来の駅舎がありましたが
つい最近、コンクリートの簡易駅舎に建て替えられました
鵜殿－新宮 熊野川の鉄橋を渡るキハ40系の２連です
熊野川の鉄橋を渡りトンネルを抜けると新宮駅です
これにて、紀勢本線キハ40系シリーズは完結です
紀勢本線キハ40系 その３
みなさま、こんにちわ！
夜勤続きで少々へたばっている私です
今日もいいお天気ですが疲れが溜まっていますので
今日も家でゆっくりじています
さて、今回は紀勢本線キハ40系 その３です
雨の降り出した六軒駅に進入直前のキハ40系の３連です
雨で濡れた線路に列車のライトの光が強く反射していました
その昔、六軒事故があったのは列車が進行しているあたりか？？
上記列車が六軒駅から津・亀山方面へ発車していくところです
六軒駅のすぐそばには近鉄山田線が通っていまして
伊勢志摩ライナーなど頻繁に電車が行き交うところですが
紀勢本線は非電化の単線、かなりのんびりした雰囲気です
六軒駅に進入直前のキハ40 3005赤ツートン車をサンドした
珍しいキハ40だけ組成された編成です
場所的には一番上の画像の右サイドからの撮影になります
上記列車、キハ40の３連が六軒駅から
津・亀山方面へ発車していくところです
六軒駅に進入直前のキハ40系の３連
その昔、この場所で六軒事故があったところ・・・・・
今はその形跡もなく・・・・・六軒事故、詳しくはこちら
http://www.geocities.jp/jtqsw192/FIG/300jnr/arm_sig.htm
六軒駅停車中にキハ48 6502赤ツートン車をアップで撮影です
上記列車が六軒駅から津・亀山方面へ発車していくところです
画像でご覧いただいたとおり六軒駅周辺は
広大な水田が広がっていまして田んぼの中に
六軒駅があるといっても過言ではありません
松阪－徳和 をゆくキハ40系の３連です
カーブしてきますキハ48 6502赤ツートン車を
前面ドカンという感じの撮影にしました
松阪－徳和 をゆくキハ40系の３連です
上記画像とは別の日の撮影になりますが
上記画像から列車を手前に引いた感じの撮影になります
松阪－徳和 をゆくキハ40系の３連です
上と下の画像、撮影日はそれぞれ別の日ですが
上記画像を撮影後すぐ180°反転しての撮影になります
画像でおわかりかもしれませんが紀勢本線の線路より
西側は住宅地、東側は広大な水田地帯となっています
多気駅構内で休むキハ40系たち
左はキハ48 5001（旧キハ48 1トップナンバー）
右はキハ48 6502赤ツートン車
多気駅は紀勢本線と参宮線との分岐点駅であり
かつ、伊勢運輸区（乗務員区所）が置かれた主要駅でもあります
参宮線方面から多気駅に進入する
キハ48 6502＋キハ40 3005 赤ツートン車の２連です
伊勢市駅→多気駅回送列車
多気駅から臨時快速・熊野古道伊勢路号となります
多気駅での臨時快速・熊野古道伊勢路号
撮影日は本来の熊野古道巡りで乗車する人はほとんどなく
大半は乗り鉄・撮り鉄のマニアばかりでした
多気－相可（おうか）をゆく
キハ40 3005赤ツートン車をサンドしたキハ40の３連
多気駅場内信号手前のカーブでの撮影になります
こちらも周囲は広大な水田地帯です
佐奈－栃原 をゆくキハ40系の３連
栃原駅を出て鉄橋を渡り緩い登り坂になる地点でして
列車が力行してきます迫力あるシーンを撮影できますが
南向き撮影になりますので逆光撮影になりますので
曇りの日向きの撮影地です
紀勢本線・三瀬谷駅を出ましてすぐに渡る鉄橋
正式名称はわかりませんが撮り鉄さんの間では
三瀬谷の鉄橋と呼ばれる紀勢本線では有名撮影地です
一般的には画像右側から鉄橋を小俯瞰する感じで
撮影するシーンが有名ですが私はバックの山々と
深い谷の鉄橋を渡る列車シーンが撮影したかったので
鉄橋西側の三瀬谷ダムからの撮影にしました
三瀬谷の鉄橋の一般的な撮影シーンです
紀勢本線の撮影地として必ずといっていいほど登場する
有名撮影地＆立ち位置です
画像は紀勢貨物が運転されていた時のものです
梅ヶ谷駅にバカ停中の臨時快速・熊野古道伊勢路号
ご覧の通り、乗車しているのはほとんど
乗り鉄＆撮り鉄さんということがわかります
紀勢本線キハ40系 その４ へ続きます
紀勢本線キハ40系 その２
みなさま、こんにちわ！
本日もいいお天気で行楽日和
本当にどこかへ行きたい～！・・・・・
ですが今晩も夜勤が控えてますので
体力温存のため出られない・・・・・う～
さて、今回は紀勢本線キハ40系その２です
紀勢本線 下庄－一身田（いしんでん）をゆくキハ40系
雨降りの夕方ちかくですので少々重たい画像になっいます
同じく、下庄－一身田 をゆくキハ40系東海色の３連
この付近は線路は直線で周囲には田畑が広がり
撮影ポイント・足場も数多くあり色々な角度から撮影できます
同じく、下庄－一身田 をゆくキハ40系東海色の３連
上記画像を180°反転した感じで亀山方向から来る列車を撮影
冬の夕刻、柔らかな日差しがちょうどいい感じでした
かつてこの鉄路を
寝台特急「紀伊」 東京－紀伊勝浦 亀山経由
急行「紀州」 名古屋－紀伊勝浦 亀山経由
急行「志摩」 京都－鳥羽 東海道・草津・関西・紀勢線経由
などの列車が走行していたのも今は昔・・・・・
現在は普通列車のみのローカル線のようになってしまいました
でも、この風景はこの地に鉄路が通って120年以上
あまり変わっていないと思います
同じく、下庄－一身田 をゆくキハ48東海色の２連
厳しく冷え込んだ朝、地面には霜が降りて白くなっていました
紀勢本線 一身田駅の北側で撮影しました
一身田駅を出てすぐ田畑が広がる風景です
一身田駅からも近く列車利用のお手軽撮影地ともいえます
一身田駅でのキハ40系
上：最後部にキハ48 6502赤ツートン車を連結した
亀山発・伊勢市行きの915D
下：最後部にキハ40 3005赤ツートン車を連結した
伊勢市発・亀山行きの908D
一身田駅は高田総本山（お寺）直轄の
高田中学・高校の最寄駅のため通学時間帯は
通学生で駅はかなり混雑します
実際に両列車からかなりの通学生が降りていきました
阿漕（あこぎ）駅に停車中のキハ40系東海色の４連
阿漕駅は津駅から南下して一つ目の駅で
津市街地が続き駅周辺は都会の雰囲気ですが
阿漕駅の駅舎・ホームは周囲から取り残された
いわば、時間が止まったような空間でした
高茶屋駅３番線ホームに停車中の
キハ40 3005赤ツートン車先頭のキハ40系３連
南紀１号追い抜き待ちのために
只今、高茶屋駅にてバカ停中・・・・・・
上記列車を高茶屋駅の屋根なし跨線橋から撮影しました
画像ではわかりませんが、雨かなり強く降っています
紀勢本線キハ40系 その３ へ続きます
紀勢本線キハ40系 その１
みなさま、こんにちわ！
今日で連休も終わりですね
みなさまはどうされていましたか？
結局、私はどこにも出かけずで終わってしまいました
さて、先の私のブログで高山本線のキハ40系シリーズの
記事を書かせていただきましたが、今回からは
こちらも引退が決定しています紀勢本線キハ40系の
シリーズを何回かに分けまして書きたいと思います
紀勢本線は亀山－新宮－和歌山を結ぶ路線で
亀山－新宮はJR東海の非電化・特殊自動閉そく路線です
今回はJR東海路線内のキハ40系をアップしていきたいと思います
今回も撮影日時はバラバラになりますが
引退迫る紀勢本線のキハ40系、素人撮りで画像が悪いですが
風景とともにご覧いただけたら幸いです
画像は亀山から南下する感じでアップしていきます
亀山駅構内でのキハ40系、亀山駅構内でもかなり裏手になります
なぜか乗務員扉が開いたままでした・・・・
この日は珍しく亀山近辺で雪化粧しました
上記画像と同じ日の午後の亀山駅構内にて
また小雪が舞う寒い日でした
夜汽車の雰囲気がする亀山駅ホーム
キハ40東海色＋キハ40・48の赤ツートン車２連の計３連
新宮まで行くのはキハ40東海色の１両のみ
赤ツートン車２連は紀伊長島駅で切り離しです
亀山駅の駅名標とキハ40 3005の赤ツートン車
時刻はまだ夕方６時前なのに亀山駅・車内ともに
乗客はまばらな状態でした
亀山－下庄（しものしょう）をゆくキハ40系の３連
土曜日のしかも特定日のみ運転の
亀山発・津行き
亀山－下庄 をゆくキハ40系の３連
赤ツートン車の部分に木の枝が入り込んだ失敗作・・・・・
亀山－下庄 の下庄駅寄りの築堤をゆくキハ40系の５連
紀勢本線の普通列車最長編成、熊野市発・亀山行の322Dです
↓ ↓
と、いっても熊野市→紀伊長島 はキハ40の単行
画像一番左側のキハ40 3005の赤ツートン車の単行でして
紀伊長島駅で４両増結して紀伊長島→亀山は５連になります
上記の画像とほぼ同じ地点での撮影です
キハ40系東海色の４連です
こちらも上記画像とほぼ同じ地点での撮影ですが
少し築堤に近づいて撮影してみました・キハ40系東海色の３連
ここの築堤へは下庄駅から徒歩でも行くことができます
上記３枚画像の築堤撮影の地点の反対側の築堤からの撮影です
青空の築堤上をゆくキハ40系の３連です
この場所で撮影をしたときは天気はよかったのですが
風が冷たくまた晴れているのに小雪が舞う？といった寒い日でした
ところで、一番上の画像を撮影しました日、亀山近郊は雪化粧の状態
一番下の画像、下庄駅付近はお天気でも風が冷たく寒い状態
しかし、亀山から関西本線を西へ行った伊賀地方はかなりの積雪でした
下庄駅－亀山近郊－伊賀地方そんなに距離もはなれていないのに
同じ三重県でもこんなに違うのかな？？と驚きでした
雪の中の関西本線＆草津線 柘植駅
カーブしている感じが水上駅に似ている？？？
柘植の飛猿←これ知ってる人すごい・・・・
雪が降る中をゆくキハ120単行
関西本線・柘植－新堂 にて撮影
以下、キハ120はすべてこの区間での撮影です
雪がやみ晴れ間が見えかけたころ
キハ120をサイドから撮影しました
キハ120のロングシート車
だいぶ晴れ間が出て夕日の光が山に当たって綺麗でした
昔、○○銀嶺とか列車名がありましたね
晴れ間も束の間、すぐに曇って雪が降り出しました
雪煙を上げて走行してくるキハ120です
最初はキハ120を撮影する予定も撮影する気もありませんでしたが
紀勢線のキハ40系撮影後久しぶりに柘植駅に寄ってみようかと
立ち寄ってみたら、このようにかなりの積雪でした
そこで予定を変更し、あまり撮影の機会がない
関西線キハ120と雪景色を撮影いたしました
紀勢本線キハ40系 その２へ続きます
TARI TARI ・ 江ノ島
みなさま、こんにちわ！
G・Wの後半みなさまはいかがおすごしでしょうか
私は特に何も予定もなくゆっくりするつもりです
１日くらいは乗り鉄＆撮り鉄してもいいかなと思います
さて、先日とある方の金沢旅行のブログを拝見いたしまして
「はないろの聖地」お～・・・・とか思っていましたが・・・・
実は花咲くいろは・はないろの聖地、西岸駅・湯涌温泉に
まだ行ったことがない・・・・・この私が・・・・・
能登鉄道のはないろのラッピング車両もお目にかかっていないです
でもいつか必ず行くぞー！！
そんなわけで今回花咲くいろはと同じアニメ制作会社
P・W（ぴーえいわーくす）さんの作品でTARI TARIの聖地ルポをします
TARI TARIは江ノ島周辺を舞台とした高校生青春アニメです
作中では江ノ島周辺・鎌倉周辺と江ノ電が頻繁に登場します
そのなかでも江ノ電は300形がよく登場し渋いです
昨年、TARI TARI 舞台訪問は時間の関係で江ノ島周辺しか
聖地巡礼できませんでしたが今度訪ねる時は江ノ電にも
ゆっくり乗りたいですし観光も兼ねて行きたいです
http://taritari.jp/ TARI TARI 公式サイト
江ノ島大橋の中間点
作中でよく登場するところです
青銅の鳥居と江ノ島エスカーとの中間くらいでしょうか
主人公・和奏（わかな）の通学路として登場しています
こちらも主人公・和奏の通学路として登場
私が江ノ島を訪れた時間はまだエスカーが動く時間前でして
かなり急な階段をしんどい思いで登ってきました
和奏の暮らす家のモデルになったお店です
実際は甘味処のお店のようです
ここは江ノ島でもかなり奥地ですね
江ノ島の突端の稚児ヶ渕です
この日は海が荒れていて下に下りることはできませんでした
この場所へ来ると「和奏～ダメ～！！」のセリフを思い出します
そう、和奏はこの岩場で思いに耽っていただけ・・・・
以上、TARI TARI 江ノ島内の聖地巡礼簡易ルポでした
TARI TARIのストーリー内でも度々登場した江ノ電
江ノ電でも300形が頻繁に登場していました
画像はアニメ内のシーンと同じような感じで撮影しました
ここは言わずと知れた江ノ電の鎌倉高校前駅
アニメ内では、白浜坂高校前駅として登場しています
このシーンもアニメ内で登場しています
鎌倉高校前駅の踏切の有名撮影地
珍しく車が１台もこなかった・・・・・
鎌倉高校前駅の江ノ電と江ノ島の夕景
何かのパンフの請け負いではありませんが・・・・・
江ノ島の夕景です
やはり、このような光景を見るとあのうたを歌いたくなります
「いつの日も歌おうー♪」
「君がその勇気で一歩進むとき・・・・・♪」
http://www.youtube.com/watch?v=nzKd_BgBNXU
メインの声優さん５人が歌う TARI TARI・心の旋律
本当にいい歌です
稲村ヶ崎からの江ノ島と富士山の風景です
素人撮りで画像悪いですが・・・・・
アニメ・TARI TARIの風景として撮影したかった風景
アニメ・TARI TARI本当にいい作品です
また何らかの形でいつの日か・・・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=1TSQgQv2Qj0
TARI TARI・旅立ちの歌
高山本線キハ40系 番外編
みなさま、こんにちわ！
高山本線キハ40系シリーズも猪谷で達しました
今回は番外編ということでキハ40系赤ツートン３連の画像をアップします
とはいっても赤ツートン車３連を撮影したのは
後にも先にもこの撮影だけですが私にとっては貴重な撮影です
私の30年らいの友人のように何度も高山本線に足を
運べたらいいのですが・・・・・
美濃太田駅15：29発の740D岐阜行きとして
美濃太田車両区を出区して美濃太田駅に向かう
キハ40系赤ツートン車の３連です
イベント列車ではない通常の定期列車です
手前側の線路が太多線、奥が美濃太田車両区入出区線です
美濃太田車両区の入出区線と
美濃太田駅構内本線との合流手前で一旦停止
それから本線へ入っていきます
蘇原－各務ヶ原 をゆくキハ40系赤ツートン車の３連
日はだいぶ傾いていましたが
なんとか側面に日があたりました
蘇原駅にて発車直前のキハ40系赤ツートン車３連
ひだ14号通過後ライトをハイビーム！にした瞬間です
これにて高山本線キハ40系シリーズは完結です
高山本線JR東海区間のキハ40系完全引退まで
１年を切りましたが、できるだけ多くの記録を残したいです