令和２年１２月２８日、青春１８きっぷの旅「若桜道中記」中の管理人が岡山県新見市のＪＲ西日本 伯備線 備中神代駅で乗車しました
ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ=ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━━!!
新見駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ４４３Ｄ
普通
備後落合駅行き
１３時１２分発（備中神代駅）
担当
ＪＲ西日本
岡山支社
岡山気動車区（岡オカ）
キハ１２０系３００番台
３３０号
の単行ワンマン列車は
※前回の記事は↓こちらです
定刻の１３時１２分、備中神代駅を出発！
長閑な田園風景の中を西南方向へ進行しまして
非自動閉塞時代、通行票の受け渡しを容易にすべく、上下線の相対式ホームが千鳥状に配置され、駅舎側１番線の御衣黄が有名なＪＲ西日本 芸備線 矢神駅（岡山県新見市）
昭和５年開業当時の駅舎であるため
古い改札口等がそのまま残る
ＪＲ西日本 芸備線 野馳（のち）駅（岡山県新見市）等の岡山県内の駅に停車、乗降車扱いを繰り返しましたが、その各駅で乗降車される方はおられませんでした
。゜(´⊃ω⊂｀)゜。
野馳駅先の大竹山トンネル内で県境を越え
広島県に入った４４３Ｄ列車は
田畑よりも家屋の方が多い広島県庄原市東城町に入ったところで
ＪＲ西日本 芸備線 東城駅に停車、こちらでは地元の方とお見受けした方が４４３Ｄ列車から降車され、備中神代駅から備後落合駅までの区間の芸備線は、細々としながらも、地域輸送機能が存在していると確認いたしました
ε-(´∀｀;)ﾎｯ
ちなみに東城駅は
相対式ホーム２面２線を有しており、４４３Ｄ列車入線の駅舎側のホームが下り本線の２番線、駅舎対面のホームが上り本線の１番線となっておりますが、１・２番線を連絡する跨線橋が老朽化し、危険と判断されたため、１番線の旅客利用が停止されておりまして、上下線とも２番線に入線させるという実質的な１面１線運用がなされております
φ(･ω･｀)ﾒﾓﾒﾓ
また
１番線の東側には広大な余地がありまして
現在は保線関係のために使用されているようでありましたが、かつては、東城駅北西側に位置する日東粉化工業株式会社東城工場への「日東粉化工業専用線」があったそうですので、もしかすると、その広大な余地には、貨車に関する施設があったのかもしれないですね
(-ω-?)
そんな東城駅を離脱すれば
長閑な田園風景の中を
さらには山裾で
成羽川の川岸を走行しまして
その成羽川を
橋梁で２回ほど渡りますと
分岐地点の線路のみならず
待合室
駅名標までもが撤去され、１面１線化されたＪＲ西日本 芸備線 備後八幡駅（広島県庄原市）に停車、こちらでも乗降車される方はおられませんでしたが、かつては貨物の取り扱い量が多いことで知られていたらしく、備後八幡駅の周辺には、農協の倉庫が残っているほか、帝国製鉄株式会社竹森工場があったそうで、竹森工場で生産された砂鉄を原料とした製鉄を、ナローゲージのトロッコで備後八幡駅まで運び、貨車輸送していたそうでして、その遺構となる橋梁や築堤等のナローゲージ用構造物がいまだに残っており、一見の価値ありと思われました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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