今日も色々

まいど おおきに！

中東情勢でエンジンオイル等が品薄で交換に関して

制限されてる中、うちでは新規の方でも常連さんでも

すべてにおいて平等扱いとし平常通りの価格や

サービスでみなさんに不安無く安心して乗って頂ける様、

オイル交換等に関しての制限はしない方針に決定しました。

出し惜しみしても仕方無いので今ある在庫分の

オイルも含め やれるトコまでやります。

今まで通り車種問わずオイルやフィルターの交換工賃や

廃油処理代も すべて無料ですが小分け容器にオイルを

入れての持ち帰りなどは品質管理等が出来ないので

原則不可とさせて頂きます。

一部銘柄のオイルのみに関しては 今現在、入荷の

目途が立たず在庫分が無くなれば一旦終了となります。

さて今日もやりましょか！

まずは4ストビーノのオイル交換。

MT-07も

お次は常連さんの超お急ぎのリアタイヤ＆オイル交換。

用事終わってからゆっくり来たらイイのにと思いながら

リクエストに応じるがタイヤ新しいから最初は馴らしやで～

って言ったのにダッシュで帰って行った...　大丈夫かな

帰った後なので交換した写真は無し。

ツルツルやん

ダンロップ　D307をチョイス。

ちょっと時間が空いたのでHIDからLEDバルブに交換。

LEDが出る前はHIDが定番だったが初期はバラストや

変換器が大きく薄型になってから取付やすいわ～って

思ってたが

.

今やLEDになって超コンパクト　

バラストも配線も何も無いしノーマルハロゲンと

交換するだけで数倍の明るさ。

HIDの時は配線処理や埋め込みに2時間ほどかかるから

取付工賃貰えたがLEDになってバルブ入替えるだけなので

工賃貰えんくなった

それではまた明日。

ヤマハ MT-07 RM07J エラーコード sd-13

まいど おおきに！

今日はMT07

エンジンチェックランプが点灯したとの連絡。

ただ普通には走るけど見てと。

吹け上がりが重たいのとアイドリングが若干不安定で

排気が微妙にクサイ...

チェックランプが点灯した状態で一旦、エンジン切って

再度エンジンを掛けると消えてる。

が、空ぶかしした時にまた点灯。

OBD2診断機を繋ぐが何故かエラーで信号読み取らん...

何度かON/OFFを繰り返してると

メーターに2回ほど　「sd--13」のエラーコードが表示。

（その後は表示されなかった）

吸気圧センサー

タンク下にあるがサイドカバー外せば

工具が入るかと思ったが狭すぎて無理...

結局外装外してタンクを少し持ち上げてアクセス。

外した吸気圧センサー

手持ちがあったので交換。

空ぶかししたら点灯してたエンジンチェックランプも

点かなくなったしアイドリングも安定し吹け上がりも良い。

これが原因だった。　

こんな小っちゃいセンサーだが1万円ちょっとする

前回の車検の時、プラグ交換してなかったので

外したついでに交換。　MotoDX

しばらく様子見ながら走って。

（後日、絶好調になったとの連絡あり）

それではまた明日。

ヤマハ SR400 1JR 車検とオイル交換などなど

まいど おおきに！

今日はSR400仕上げ。

オイルとフィルター交換して

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ETC取付とバッテリーの交換

ETCはバッテリー横の小物入れに。

ケースを固定するステーが浮いてて妙に変な違和感。

バッテリーの配線が奥のステーに挟まれ潰れて

痛い痛い言うとります。

カプラーが左上から出てるが

バッテリーケース逆向きやん...

配線はケースから外側に出して引き直し。

カプラーは右下からの差し込みです。

中古のETC本体はケース内でバタバタなるので

クッションを貼り付け固定。

ETCの配線を引き込み

メーター周りにセンサーとランプを固定

動作チェックして取付完了。

2030年には旧ETCは使えなくなるので注意。

まだ4年ほど使えるがもし新品買うならETC2.0です。

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翌日、少し早起きして登録と車検に。

さっきまで晴天で暑かったのに急に雨.....

単車降ろす前だったので車内で待機。

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しばらくすると小雨になったがライン入り口では

検査待ちが10数台ほど　　

今並んでもダラダラ待つだけなのでしばらく仮眠

イイ天気になって来たしラインには3台　今がチャンスや。

光軸2回落ちて3回目の調整でOK

ヘッドライト本体が社外品なので微調整が

シビアだったが何とかなりました。

書類出して登録待ち。

午後4時過ぎ　そろそろ呼ばれるかな。

登録も終わりナンバー貰って帰りに直接配達しました。

最初は馴らし運転で。

それではまた明日。