北部九州には直轄国道になっている旧二級国道が7本もある。
これらを7本そのまま残すと、確実にパンクするので再編する。R205とR209は短距離なので、それぞれR202とR210と合併させる。R203とR208も合併させる。ということで、4本に再編とした。
国道201号
起点:福岡県福岡市東区 松島
終点:福岡県苅田町 二崎
総延長 : 91.2 km
実延長 : 91.2 km
内、現道:64.1 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:91.2 km
自動車専用道路:なし
それ以外のバイパス:行橋バイパス、田川庄内飯塚バイパス、八木山バイパス
R88とする。
行橋BPと庄内BPの現道はそれぞれ県道落ちとする。八木山BPは事実上の自動車専用道路のような路線として現道もそのままとする。
路線全体の処遇:R89に改番
新規に編入した区間:なし
指定を外れた区間:
・西宮市 札場筋~神戸市中央区 三宮東(R2単独に)
国道202号
起点:福岡県福岡市博多区 堅粕1丁目
終点:長崎県長崎市 江戸町
総延長 : 246.0 km
実延長 : 245.2 km
内、現道:193.6 km
重用延長 : 0.9 km
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:128.9 km(福岡市博多区 堅粕1丁目~佐世保市 田の浦町)
自動車専用道路:西海パールライン
それ以外のバイパス:福岡外環状道路、今宿道路(一般部)、二丈浜玉道路、旭大橋
国道205号
起点:長崎県佐世保市 大塔IC入口
終点:長崎県東彼杵町 江頭
総延長 : 23.3 km
実延長 : 23.3 km
内、現道:23.3 km
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:23.3 km
自動車専用道路:なし
それ以外のバイパス:なし
R202に付随する西九州道ことR497も説明しておく。
国道497号
起点:福岡県福岡市西区 福重JCT
終点:佐賀県武雄市 武雄南IC
総延長 : 111.1 km
実延長 : 93.3 km
内、現道:86.2 km
重用延長 : なし
未供用延長 :17.9 km
海上区間:なし
指定区間:93.3 km
自動車専用道路:西九州自動車道(前線)
それ以外のバイパス:なし
R202は佐世保まで直轄区間で、そこから長崎までは補助国道だ。なので、その部分はR202として残し、R202の直轄区間とR205でR89とする。
・国体道路と外環状道路
R3で触れた通り、R89の本線は外環状道路の方とし、国体道路はR495とする。
・福岡市西区 外環西口~今宿大塚
特になし
・今宿大塚~唐津市浜玉町 浜
今宿道路~二丈浜玉道路をR89とする。現道は県道落ち。
・浜~有田町 伊万里口
特になし。
・西九州道
福岡~伊万里のR202並行区間はR89・福岡伊万里道路とし、伊万里~佐々のR204並行区間はR204・北松浦道路とする。佐々~武雄はE35佐世保自動車道。
・伊万里口~佐世保市 大塔IC入口
R35重複。
・大塔IC入口~東彼杵町 江頭
R205区間。まるごとR89に変更。
・佐世保市 田の浦町~長崎市 旭大橋西口
R202として残す。西海パールラインはR202バイパスのまま
・旭大橋西口~東口
R202は旭大橋経由に変わる。
なので、旭大橋西口~宝町の稲佐橋経由は県道落ちとし、宝町~旭大橋東口はR206編入とする。
・旭大橋東口~江戸町
特になし。
・その先
ここからそのままR324に変わるが、実は、R324は茂木~富岡の海上区間にカーフェリーが就航しておらず、車で渡航することが不可能なので、分断が確定している。したがって、R324の長崎側はR202編入とした。ただし、かの有名な「アーケード国道」を含む中央橋~崇福寺入口の区間は、中央橋を渡り電車通りを通過するように変更する。
まずはR202の処遇について
路線全体の処遇:存続(ただし、かなりの区間がR89に編入された)
新規に編入した区間:
・江戸町~中央橋(R324)
・中央橋~崇福寺入口(長崎市道、春雨通り)
・崇福寺入口~茂木(R324)
指定を外れた区間:
・福岡市博多区 堅粕1丁目~外環西口(R497、国体道路)
・立花寺~有田町 伊万里口(R89、外環状道路・二丈浜玉道路経由)
・西区 今宿大塚~唐津市浜玉町 浜(福岡/佐賀県道、現道側)
・伊万里口~佐世保市 田の浦町(R35単独に)
・長崎市 旭大橋西口~宝町(長崎県道)
・宝町~旭大橋東口(R206)
そしてR205の処遇について
路線全体の処遇:R89に改番(ただし、R202・497から編入された区間の方が多い)
新規に編入した区間:
・福岡市博多区 立花寺~有田町 伊万里口(R89、外環状道路・二丈浜玉道路経由)
・西九州道(R497、福重JCT~伊万里西IC)
・伊万里西IC予定地~二里大橋(R204)
指定を外れた区間:なし
国道203号
起点:佐賀県唐津市 川原橋
終点:佐賀県佐賀市 SAGAアリーナ前
総延長 : 56.3 km
実延長 : 44.2 km
内、現道:34.9 km
重用延長 : 12.0 km
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:44.2 km
自動車専用道路:厳木バイパス、厳木多久道路
それ以外のバイパス:多久原バイパス
国道208号
起点:熊本県熊本市中央区 水道町
終点:佐賀県佐賀市 佐大医学部入口
総延長 : 120.6 km
実延長 : 108.9 km
内、現道:77.7 km
重用延長 : 11.7 km
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:101.9km(熊本市中央区 水道町~佐賀市 南佐賀)
自動車専用道路:有明海沿岸道路
それ以外のバイパス:なし
両者を合併させてR90とする。
・R203の区間
厳木BP~厳木多久道路は自専道である。なので、厳木BP並行の佐賀r350を呼び戻す必要がある。(厳木多久道路並行の区間は現行のR203)
で、多久原BPはそれそのものが一般道なので、こちらは現道が県道落ちとなる。
・R203とR208の間
R34ではあるが、この区間、丸々R203との重複区間になっている。逆に、医学部入口~SAGAアリーナの重複区間をカットすることになりそうだ。
・R208の区間
有明海沿岸道路も含め、ほとんど新R90の一部となる。ただし、熊本市北区植木町の鞍掛~舞尾までは県道落ちとする。
・その先
R3で説明した通り、植木BP~熊本北BPを編入する。R57と交差する新南部6丁目交差点が終点となる。
路線全体の処遇:R203・R208が合併してR90に。
新規に編入した区間:
・相知長部田IC~牧瀬IC(佐賀r350)
・植木バイパス(R3)
・熊本北バイパス(R3)
指定を外れた区間:
・多久市 多久原北~一本松(佐賀県道)
・佐賀市 佐賀大医学部入口~SAGAアリーナ入口(R34単独に)
・熊本市北区植木町 鞍掛~舞尾(熊本県道)
続いては四国の2つの路線をまとめて。
国道209号
起点:福岡県大牟田市 有明町
終点:福岡県久留米市 東町
総延長 : 35.7 km
実延長 : 27.0 km
内、現道:27.0 km
重用延長 : 8.7 km
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:27.0 km
自動車専用道路:なし
それ以外のバイパス:なし
国道210号
起点:福岡県久留米市 東櫛原
終点:大分県大分市 大道入口
総延長 : 147.7 km
実延長 : 146.4 km
内、現道:127.9 km
重用延長 : 1.3 km
未供用延長 : なし
海上区間:なし
指定区間:142.5 km(大分市 府内大橋北~大道入口以外)
自動車専用道路:なし
それ以外のバイパス:浮羽バイパス
あわせてR91に。それぐらいしか言うことがない。しいて言うなら、R209と210の間のR3も重複区間として編入するぐらいか。
あと浮羽BPは未完成なので現道も動かさずそのままってことぐらい。
路線全体の処遇:R209とR210を合わせR91とする。
新規に編入した区間:
・久留米市 東町~東櫛原
指定を外れた区間:なし
というわけで、これまでのR1~58・112~113・116・127・138~139・153・156・159~161・163・171・175・185・188・190~192・196・197・226~227・233・235~236・242・273・449・470は、以下の路線に再編された。