交換前【１５Ｔ】と交換後【１４Ｔ】の違いは
１速レブリミット時の速度
１５Ｔ→９０キロ
１４Ｔ→７５キロ
６０キロ巡航時の回転数
１５Ｔ→３５００RPM
１４Ｔ→４０００RPM
１００キロ巡航時の回転数
１５Ｔ→６０００RPM
１４Ｔ→７０００RPM
乗り出して最初は６速に入ってるのに５速かと思ってシフトＵＰしてしまったけど、そこはエースウェルメーターにシフトポジション演算があるから設定値を代えればクリア♪(^^)v
慣れてくるとパワーバンドにすぐ入るのと各ギヤの守備範囲は狭まったけどパワーバンドを外さないでフルパワー使いきりの走行が可能に♪( 〃▽〃)
シェイクダウンの峠をいつものペースで走ると…
ヤッホーイ♪ヘ(≧▽≦ヘ)♪
ギヤがバッチリ～！
コーナー立ち上がりで約１００００RPMからフルパワーをかけて１４０００RPMでシフトＵＰ♪
気持いいセッティングに決まったから以前より楽しいし走りやすいから速い♪(^^)v
フルパワーをかけて走るとピレリーのディアブロはこうなっちゃいます!!
激烈に減ります…(((^^;)
フロントは浮き気味なのか!?セッティングが悪いのか!?…アップハンってこうなる!?(@_@)
とりあえず、今までのザンザスより更に乗りやすくてサダテクライクなフィーリング♪
平成２６年に通用するザンザスまであと少し(^^)v
フロントのグリップが強すぎるのが次の課題!!
フロントタイヤを１２０から１１０にしたほうがイイかも…(^^)
今日行ったクローズドの峠♪
登った先が行き止まりやから上まで行って誰も居なきゃ上りはオールクリア!!( 〃▽〃)
新潟でもあまり知られてないマイナーな場所(^^)
完全２車線でアスファルトの痛みもほとんどナシ♪
全てのコーナーが９０度以上でスッゴい楽しい♪
コーナリング中のバンプも無いから練習にはもってこいの場所(^^)
でも、
一般道なので細心の注意と最低限のマナーは守って練習してます…(((^^;)
山の風は冷たくて気持ちイイ♪
明日は明日の風が吹く♪