前回の続き オイルシールを交換しようと洗浄点検したら、
オイルは、クラッチのプッシュロットから出ているじゃありませんか。
プッシュロットとオイルシールの当たるところで、プッシュロットが段付きしてました。プッシュロット、オイルシールの交換ですが、エンジンを割らなきゃ交換できません。プッシュロットは新品を買うか、肉盛りして削らなきゃダメです。
これは、冬期間にやるとして、緊急的にプッシュロットにシリコン塗ったくって誤魔化す。
イベントの走行会で走ろうとしたら、エンジンがかかりません。押しがけや他の人にお願いしてキックしましたが、アウト。家に帰ってプラグを見ると火が出てません。昼間火花が出るか見たのですが、明るくてよく見えません。
プラグキャップを外すと、元気よく火が出ます。
始動しない原因は、プラグコードとキャップの接続不良でした。
硬くなったコードは、切って新しいコードと交換。接続は、専用のパイプでカシメて、先を半田付け、テープで巻いて、最後は、熱収縮チューブで完了。
こちらは、ポイント側のギボシハンダ付。
こちらは、６V電源側も半田付け。
コイルは、ボデーアースのところ錆び取りして、接点スプレーしました。ギボシは半田付け後テープを巻いて完成。
接触不良をなおした結果、エンジンのかかりが良くなったでけでなく、アイドリングも非常に良く、安定しまた
。良かった 良かった。