このCL125Kは、イベントで、エンジンがかからず大恥をかいた車両。
原因は、キャブのフロートパンクとイグニッションコイルの接触不良でした。
前回の投稿では、プラグキャップだと思ったのですが、改めて火が出るかテストしたところ、火が出たり出なかったりする嫌な症状でした。テスターを左右のプラグコードに付けると持ち上げると抵抗値が、変動した。
ネットで６Vのコイルを探したところ、これしか無かったのですが、速攻で交換。取扱店は、ヒロチー商事。ここに12Vの最近のコイルを入れたいのですが、バッテリー点火で電圧の違いはまずいと思い、わざわざ６V用を付けた。
フロートの穴は、針の穴より小さかった。穴を下に向けてペコペコした時、ガソリンが出て穴に気が付いた。
キャブのフロートを見ると、針より小さい穴が開いていた。穴が小さかったので、ガソリンがフロートに入って浮かなくなるまで、しばらく時間がかかったようだ。
左側のフロートは、いじられて10mmくらいずれていた。そして、ベロも合わせていじって有ったので、走行したのだろう。左右のフロート高さが違うと何となく調子悪かった。