アドレスＶ125Ｓのリヤサスペンション交換
ＪＯＧから乗り換えた私にとってはノーマルでも十分満足なんですが、赤いポイントが欲しいということで
サスを交換、おなじみデイトナ強化サスをチョイスしました。
インターネットではすでにＶ125Ｓに乗られている先輩たちの記事が沢山あります。
レビューを参考にさせていただき選びました。
交換はサスペンションが固定されている上下のボルトを外して抜き取るだけなのですが、ボルトの頭
を出すためにはエアクリーナーボックスとメットイン、後部外装を外さないといけません。
スクーターはこれが大変です。
ノーマルサスとの比較
スプリングの巻き数はＳのノーマルでもＶ125より多いようですが、長さは違います。
こんな感じです。
調整ができるので一番弱くしました。
それでは野毛に一杯のみに行きますか。。。
お酒じゃなくて100円自動販売機のコーヒーですよ。
乗り心地良いです。
路面のギャップを車体で受けているんじゃなくてサスで吸収してるという感じがよくわかります。
一クラス上のスクーターに乗ったような気分です。
まだホットがいいな。。。
安価なエアバルブキャップも購入、交換しました。
知らないうちにすっ飛んでいるかも。
続いてはグリップの交換。
ＪＯＧに付けていたものと同じものを選びました。
ノーマルグリップに不満があるわけではないのですが、赤い色のポイントが欲しいという理由で交換。
左のグリップは抜いて差し替えるだけですが、右のアクセル側はスロットルも交換します。
どうも純正のスロットルは抜けにくいよう突起があって、それは交換の妨げになるようです。
なのでフロントのライトカバーも外すことになります。
グリップゴムは外さないでノーマルのスロットルごと外します。
エンド非貫通タイプのグリップゴムと交換用スロットル。
スロットルにワイヤーをひっかけて装着しました。
ハンドルの先端はこのように金属が入っているためバーエンドキャップが着きません。
真ん中に穴を空けてタップを立てれば径の合うものなら市販のキャップ以外にもノブやらゴムキャップなど
なんでも着けられますが工具を持っていないので我慢します。
でもスロットルのほうが長いので、エンドとの隙間に工夫すれば何とかつきそうな気もします。
グリップを外します。
隙間にパーツクリーナーを噴射して接着剤を溶かしながら抜き取り。
古いグリップを使わないならカッターで切ってしまっても良いと思います。
交換終了
握り具合もちょうど良いです。
また走るのが楽しくなりそうです。
予算の都合でいっぺんにいじることはできませんが、目立たないカスタムを進めていこうと思います。
今後の予定
・リムラインステッカー（赤）
・ウェイトローラー交換（19ｇ→17ｇ）
・クラッチ交換（Ｌ0→Ｋ5）
・フロントフォークスタビライザー
・ブレーキディスク（16ｃｍ→20ｃｍ）
・カワサキＫＸ85用2ポットキャリパー
・内圧コントロールバルブ
・電球（ＬＥＤ）
・ヘッドライト（ＬＥＤ）
・ハザード
・ポジション照明
・ミラー（Ｖ125 ＳＳ用）
・タンデムステップ（Ｖ125ＳＳ用）
・消耗部品（ブレーキパッド、エンジン、ギヤオイルなど）
続くかな。。