緊急支出が可決となって
翌日！！
仕事を終わらせ”魔界”へGo~！！
さて、
3000DXGか？
2500DXGにするのか？
悩んでましたが・・・
陳列棚を見てビックリ！
まさかの2500DXGしか
残って無い！！！
購入第1候補でしたので
速攻で確保しました
定価の掛け率0.546！
良い買い物だったと思います
さて、帰宅後・・・
夕御飯もソコソコに
開封して糸巻き開始
巻いた糸はコレ！
今回、23デスピナをパスして
23ラリッサにしたのは
ゼロフケテンションレバーの有無！
そして、旧16デスピナ2500をパスして
23ラリッサ2500にしたのは
PE1.5が220ｍ巻けた事でした
新旧のアオリイカ用の
レバーブレーキリールです
※23ラリッサのダブルハンドルは仮付けです
同じハンドルを付けて
計量すると・・・
23ラリッサ2500DXGは
275ｇ
16デスピナ3000DXGは・・・
274.2ｇ
まさかの・・・同じ！
ラリッサ-5ｇのアドバンテージは何処に？
まぁ、そんな事も有るかな
続いて、新旧アオリイカ用
レバーブレーキリールの
作動感触は・・・
巻きに関しては
16デスピナの勝ち！
値段差がもろに出てる気がします
23ラリッサはギア受けの右側が
ブッシュになってる事も影響してるのかな？
それから”外観”ですが・・・
23ラリッサは
16デスピナに
瓜二つ！ソックリ！！
パーツ形状もネジ位置もほぼ同じ！
ヒョットして・・・
16デスピナ2500のスプール形状を
チョッと変更して糸巻き量を増やし、
中の機能はそのままに廉価パーツに置き換えた物
＝23ラリッサ2500？
そんな雰囲気がしますね！
でも、そうであっても、
元が16デスピナですから
性能は問題無いハズ！
貧乏チューンの
BBXハイパーフォースは
元の姿に戻しました
何はともあれ
11月からは
アオリイカじゃ～！！
