このバイクの改造記録を書いていきますよー
俺の失敗例や成功例を晒すことによって何かのヒントになればと思います。
まずはこのバイクから。このバイクを買う前に別のバイクをいじってて同時進行でやってたのですが、写真を探すのが大変なのでまずはこっちから(^^)
これは確か去年の10月頃ヤフオクで3万で購入したスーパージョグZR 3YK-Aですね。スクーター界ではこのシリーズは最速と言われています。
愛知県から福島県まで陸送かけたんですが、実動との事だったのでナンバープレートとプラスドライバー1本と10ミリのスパナを持って引き取りに行ったのですがなんとエンジンかからず(^^;;
陸送業社の方がしきりにエンジンかかりますか？なんて聞いてきてたのでこの人達はきっと原チャリだとナメていたずらしてたんじゃないかと思う。
あなた達にこのバイクのエンジンがかかるかどうかなんて関係ありますか？
むしろなぜエンジンがかからない事を知っているんだ？
この業者は2回目なのですが、前回は40年前のバイクを埼玉から札幌に陸送した時にシートをズタズタにされた挙句その事実を揉み消されるという全く信用ならない業者です。
なのでそんな業者にかまってる暇はないので適当に話をスルーして一刻も早くエンジンをかけなければ俺は帰れない。
まずはガソリン残量チェック。空っぽ
セルは回る。キックも降りる。オイルも入ってる。
この時点でだいたい原因が絞られます。
まずはガソリンスタンドでガソリン満タン。
セル回す。かからず。キック数十回。かからず。
こうなると燃料が行ってない。どこからだ？
サイドカバーを外す。キャブのドレン開いてみるためにエアクリーナーを外す！！
見事にネジがナメました。万事休す。
これ取らないと先に進めないんだよなー
こんな時は力技。
エアクリーナー破壊。どうせオイルまみれでドロドロになってるし。
事を急ぐとこういう仕事になるのでバイクいじりで焦りは禁物です。俺は何の迷いもなく破壊しましたが。
キャブのが見えた所でドレンを開くとガソリンが出てきません。キャブの分解決定。しかしこのままじゃキャブ外せません。シート周り全撤去。
俺、プラスと10ミリしか持ってないんだけどいけるのか？
とりあえずやってみようと目につくネジをすべて記憶しながら外す。
以外に行けるじゃん(^^)
しかしリアスポイラーの金物を止めてるボルトだけが12ミリだ。どうしよう。
しかしここはガソリンスタンド。あるではないか工具が山ほど。
借りてきて何とかキャブに到達。さっそくバラすとえらいことに。なんか見覚えのあるスポンジみたいなのやら腐ったガソリンやらが。
ジェット類も詰まってたがキャブクリーナーなんてあるわけないので燃料ホースを外しガソリンをジェットに少し垂らしてそのジェットを口にくわえて吹いてみたりしてT^T
以外に通るのねそれで(^^;;
キャブは解決。
しかしさっきホース外した時になんか燃料の出が悪かったような。
まあ燃料フィルターを信じて今のところはタンクのサビは見なかったことにするか。
で、さっき壊したエアクリをバラしてみると、フィルターが劣化してカステラみたいになってやがる。
しかも吸い込み付近に穴が。
それを吸い込んでキャブが終わってたんだと納得。
中身をゴミ箱に捨て、ほぼ直キャブプランプラン状態で取り付け。
とりあえず燃料も流れるようになったので真っ黒になった手で真っ白なカウル類を復旧してセルを回す。
はいかかった。このバイク初見にして意外に大工事だったな。1時間くらいやっただろうか。スタンドのアルバイトが見学してたが俺は帰るのに忙しいので君にかまってる暇はない。工具ありがとう助かったよ。
さて、どんなもんかといきなりフルスロットルかましてみたらやっぱりパワーが違う。改造途中のBJよりもノーマルオンボロZRの方が全然速いと思った10メートル先でフロントに違和感&異音
空気入ってないじゃん(^^;;
おまけにブレーキパッドがねぇ！
て事はブレーキフルードもないよね。
ディスクもガリガリ。
何もなかったようにスタンドに戻り空気入れます。
後ろもね(^^;;
よし！これで帰れる。帰るんだ俺はこれで！
約30キロの道のり。
15キロくらいまでは難なく到達。
しかしそこからまたもや試練が。
その間の写真は一枚もないし書くのも飽きてきたので次回別な写真と共に続きを。
