走行距離↑参照
今回は〜
ノアのラジエーターがパンクしたので〜直します！ 後編♪
早朝 AM6:00 作業開始！
現状では
１時間走って100cc程漏れてる感じ
クーラントの匂いがかなり漂ってます
色々調べた結果 バンパーは外さなくても作業は可能なようなので〜
外さずに作業します！
クーラントを抜きつつ
バッテリー＆エアクリBOX撤去
ヒータージョイント部分の術野確保
ササっと交代の儀式♪
シエンタの時のように崩壊寸前
ではなかったけど機会があるなら
交換を勧めます
ラジエター＆シュラウドをセットで摘出 ボルトがトラブってます…
シュラウドのボルトはM6×15 6本
下側のボルトは錆びで使い物にならないレベルで１本折損 １本痩せて回せない
回せないボルトはサンダーで頭を削って対処 ダメなボルトは捨てて拠点に転がってたボルトで代用しました
次にサーモスタット交換
コチラのナットも錆びが酷かったものの何とかクリア
少し知恵の輪に苦戦しつつ
無事にラジエーターを収めて
ササっと復元
LLCが届いてないので抜いた
クーラントを再投入して
作業完了〜
終了時刻 AM 8:50
今回調達したラジエーターは純正キャップがそのまま使えました
とにかくラジエーター下を中心に錆びが酷い…錆びとの戦いで時間を掛けた感じです
さすがトヨタ車体製だと感じましたね
今回は以上です
読んでくれてありがとう
では〜次回に続く〜( ・∇・)/