走行距離 212179km
まずは必要な物資を購入
ハブナットは回り止めがあるので叩いて解除
無事に車体からナックル摘出成功
デカいリングを取り外し
ナックルからハブを摘出
ベアリングのインナーレースを摘出
外したインナーレースを元に戻し
ベアリングが接触する面は軽くペーパー掛け
本日は〜
シエンタのＦハブベアリング交換です。
約60キロで左に曲がってる時に音が
出始めたので交換してみます。
そもそも交換には油圧プレス等が必要な
作業ですが、そんな設備無いので〜
無しで挑戦します。
交換用ベアリング
30mmソケット (12角)
1.1キロ大型ハンマー
新品ハブナット
レンチ延長用 角パイプ (31mm)
簡易ガスバーナー
通しボルトM12 250mm 長ナット2個 角ワッシャー数枚
他にタイロッドエンドプーラー
ベアリングセパレーターかグラインダーの
どちらかが必要です
購入した30mmソケット＋延長パイプで
緩めました。250nで締まってるのでかなり
力が必要です。
ちょいネジ山を痛めてしまったものの
ハブナット摘出 ドラシャの嵌合もハンマーで
シバいておきました。
ラジペンで作業出来ます。
コツは｢全力でリングを縮ませる｣
一人作業だとナックルの保持が困難だけど
一人で何とかできた
ベアリングセパレーターは所有していないのでグラインダーで削り 摘出した。
ハブ側を少し傷付けたけど、
殆ど影響ないので気にしない
ハンマーでひたすらシバいてアウターレース摘出
ガスバーナーでナックルを炙ると取りやすい
してキレイに整えグリス塗布
冷凍したベアリングとバーナーで炙ったナックルを合体♪ 通しボルトでスルスル入りました。
リングも取り付け完了（再利用）
その後ハブとナックルを合体！
後は復元して ターンエンドです。
作業後、試乗して見るも
音に変化無し…
どうやら健康な所をオペしてしまった
ようですww
まぁ予防整備だと考えるとアリなので良しですね
【補足情報】
純正ベアリング品番
KOYO DA0387W-3
外径71mm 内径38mm 幅39mm
エンコーダーはドラシャにあるので
ベアリングに磁力はありません
本日は以上です。
読んでくれてありがとう
では〜
次回に続く〜(´・ω・｀)