みやもⅡ

あー俺機械無理っすわー。てか制限字数あるかと思いきや大丈夫系ですか？
続きですけど、遅くなったので手短に。

やっぱ明治生命とかの漕ぎを見てみると、「芯が通っている」の一言に尽きるかな―と自分は思います。ユニフォーミティ、ドライブの固定感、体幹の安定感、など総合的に見て。上下左右の無駄な動作がなく、前後のみの動きで、ON/OFF通して艇が進んでる感じ(@_@)ハイレートであの漕ぎに近づけていきたいですね！

エルゴに関して、個人個人の課題はだいたい大丈夫と思うんで、全体で気になったことを。レスト中にも言いましたが記録のためにももう一度。
バウペアとストペアでbody setのところで差を感じます。ストペアのほうがしっかり前傾を作って重心を前にしたからスライドを始めているのに対し、バウペアのほうがそこの意識がもう少しあったがいいかな。乗艇フォアではそこまで感じませんが、これから負荷・レートを上げて行くとその差が出てくるかもしれないので、クルーでの統一をはかって行きましょう。



つれづれなるままに書いてたらこんな時間に。明日大丈夫かな(*´Д｀)=з

次回はもうちょっと早めに、もう少し詳細に書けるよう気をつけます、とだけ言ってみます。

4/7 花見日和 cox みーやん

こんばんワニ

今日は春休み最終日、am8:00集合で乗艇、エルゴをした。
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乗艇　C/Fドリル　ペア漕ぎ　１７kmロング
エルゴ　AT３０min＊２ rate18.20.　rest１５min

最近は春らしい天気が続き、今日も乗艇日和となった。最初はコンディション良く、昼前は少し波風が出てきた。乗艇も4回目となり、今日はそれなりの距離を漕いだが、クルー内のイメージの差もなくなりつつあるのを感じた。

具体的には、序盤の八割は何本かドライブ長く引けてフォワードでも気持ちよく滑れたのがあった。このいい時のは、前の竜神で意識していたフォワードに近いものを感じたので、後はそれを繰り返し漕げるようになることとそのイメージを壊さずにパドル・ハイレートに移行できるようになることが課題になると思う。

同じ漕ぎを続けるということに関して、high rateに移行する前にもう少しrowingは一漕ぎ一漕ぎ連なっている、ということを再度確認したい。現状フォワード中に大きく崩れて次のドライブから立て直し、というのが多い気がするから、ドライブ・フォワード中は力・ハンドルの動き・重心などになるべく変化のない、安定した漕ぎを続けられるようになりたい。今日のパドルは途切れ途切れになって合わない印象。合わせたくて、ファイナルからリズムを作ろうとしてもフォワード中に崩れて蹴りだし合わない、みたいな。上を目指せばいくらでも課題は出てくるけど、今一番欲しいのは両舷でのエントリーの瞬間の固定感かな、と自分的は思います。両舷、っていうのがなかなか難しいです。
ロングは単調だけど、単調さに徹したい。

パドルではフォワードもまだ自分で前に出てしまう感じなので、｢下をくぐらせる」感じがもっと欲しい。播磨も今日はそこを結構意識したと思うから、その調子で。今日は前回よりだいぶ良かったと思うけど、パドルはまだまだだしNWもまだいける。等速！！

4月5日 くーやん

メニュー
テクニカルドリル C/F
ロング8キロ

今日は比較的コンディションが良く、現時点での自分達の実力がよく分かる有意義な練習となった。
ドライブでの艇を動かす時間は着実に伸びてきてるので、この調子でドライブを意識するのと同時に、まだ自分達に足りないフォワードでの艇の減速を改善する方に少しずつ意識をシフトする必要があると思う。具体的にいうと
•フォワード等速。艇の伸びを感じる意識をファイナル後に。
•フォワードでのリラックス感をもっと。ドライブでもリラックス！力んでいいのは足や下半身だけ。
•昨日少し言ったギャザリングをなくす
などなどもっとたくさんあるが、まず意識できることから始めよう。

でも、ドライブは常にキャッチからファイナルまでテンションを四人で感じる意識で漕ぎ続けないとなかなか向上しない。今ドライブだけ向上してなくて焦るかもしれないけど、一朝一夕でボートは上手くならないから、今すべきことを毎回の乗艇で意識して行こう。

そして、ハイレートにそろそろ突入するので、低レートで漕ぎつつもハイレートのイメージも同時に感じて行こう。
今日の明生のビデオでもわかるように、重心の上下なく、足、骨盤まわりで艇を動かすイメージが四人みについているだけで、速いとおもう！なんか字数が足りないんでここらへんで終わりマフ。更新遅れてすみませんでした(´･_･`)

３番 播磨朋哉

今日は新・龍神クルーでの２回目の乗艇。朝７時からだった。

午前中はドリルやペア漕ぎメイン。

昨日はノーワークでの イメージの相違が浮き彫りになった。

今日のドリルやペア漕ぎで、昨日よりはイメージがまとまってきたのではないか。

こさいさんがフォワードの伸びを意識するよう言ってたけど、そこは阿修羅に乗ってたときにあまり考えていなかったので、意識するようにしたい。

午後は４人漕ぎがメインだったけど、コンディションが悪かったせいもあり、ドライブで、あまりあってなかった、ということだった。

自分としてはドライブで前傾をしっかりとって、後傾を自然な位置でとるように、左右にぶれず前後の動きに徹するようにしたい。

個々が意識すべきところを毎回の乗艇でしっかり意識してやっていけば、よくなると思います。

とにかく今は漕ぐことが大事なのかな。


最後に、自分がこのクルーについて思うことは、勝てるクルーだな、ということです。頑張ってれば対校にも普通に勝てると思う。
だから、モチベーションを高い状態で維持して頑張っていきましょう！

船出 ２番 大坪

立山宅にてなぜかクルーノートを更新するはめに。

ほろ酔い気分で。

このクルーになって初めての乗艇だった。

午前中の乗艇ではそれぞれの漕艇に対するイメージの違いがありありと見えた。

特にノンワークに対するアプローチが異なり、フォワードでの艇を滑らせるイメージを重視するバウペアと、ノンワークでも一定の固定感を求めるストペアの相違を宮本含めクルー全員が感じたと思う。

午後の乗艇ではミーティングでそれぞれの違いを話し合ったのちにエルゴで多少修正して出たので、多少ずれを埋めることができたと思う。ハンズアウェイからスライドの移行の面で午前中よりユニフォーミティが出せた分イメージが少しあってきたと思った。しかし、フォワード中の滑る感覚は最後まで出せないままだった。

いいセットもあったが、その時はドライブがあっていたので、バランスがあまり崩れることなく進んだと思う。

九山さんが言うように滑らせることを考えすぎて「押す」ドライブの部分がおろそかになってはよくないと思う。

あくまでドライブでバランスを整える、両弦で押すことでリズムを作ることを忘れずにやっていきながら、今までやってきたフォワードでリラックスしてのばすイメージを５人で共有できたらよいと思う。

阿修羅に乗っていた二人はやっぱりドライブでまっすぐ押す感じが自分より出ているような感じがあった。播磨も漕ぎのくせはまだまだあるけれど、ドライブのイメージは全然悪くないと思うから自信を持って。今日気になったのはエントリーのときに止まることと、やっぱりフォワードでまだ力んでいるのがあるから、ノンワークの間で修正していこう。

漕ぎのイメージのずれは乗艇しながら埋めていくしかないと思う。

九山さんが言っていた明治生命の漕ぎを参考にするなどして、短い間でも一つのイメージを統一して漕ぎを合わせていく必要があると思う。今回自分の目標としては、九山で結果で残すことももちろんだが、自分とは違うイメージのローワーと漕ぐことで異なる漕ぎのエッセンスを吸収することがある。

漕ぎを完成させながら自分自身も成長していきたい。

さて、昨日七條さんから言われてから意識している自分が後ろに下がる感じで艇を動かす意識を持ちながら漕いだが、九山さんが早めにボディをつくってスライドするのは、上体をドライブの始まりから固定できないとそのイメージがうまく出せないからだと漕ぎながら感じた。自分はエルゴのときからボディのつくりが甘いのでこれからもしっかり意識していきたいと思う。

最後に、自分が漕艇について考えていることについて少し。

漕艇って普通にするだけじゃつまらない。前、後ろ、前、後ろ。大腿に乳酸ためてきつい思いして。

どう漕艇を楽しむかについて、考えは人それぞれだと思うし、それを追い求めて漕ぎ続けることが本質に漕艇という行為なのかもしれない。

これは今屋さんからの受け売りなのだが、漕艇は表現で、自分が持ってるイメージをクルーで共有させて、それを自分の体によっていかに表現するかを楽しむってことを言っていた。で、ＣＯＸはそれを束ねて指揮することを楽しむってことを。

ＣＯＸが指揮者でローワーが演奏者。奴隷と王様よりは幾分ましかな。

酒が入るとやっぱとりとめのない文章になりますね。では。