吉田苑さんのメルマガに書いてありましたが
EDISCRIATIONのFIBER BOX2とSILENTSWITC OCXOが
モデルチェンジしてmk3バージョンになるみたいです。
価格は約50パーセントアップで
どちらも税込みで33万円（スタンダードバージョン）
EXCLUSIVEになると616,000円です。
FIBER BOX2とSILENTSWITC OCXOのセットだと
スタンダード版でも66万円、エクスクルーシブだと123万円と
ちょっと驚く値段になってます。
ひえ～。
ネットワーク回路のノイズ低減に66万かぁ。
うちにもFIBER BOX2とSILENTSWITC OCXOがありますが
ネットワークのノイズ低減で40万円ってどうなの？
と思っていたりするので
mk3バージョンのセット価格、66万（スタンダード）/123万（EXCLUSIVE）
にはとてもついていけません。
うちのFIBER BOX2とSILENTSWITC OCXO
mk3バージョンがどうなっているか気にはなるけど
どんなに良くても価格的に手が出ません。
つーか123万円あれば、軽自動車の安いヤツが買えちゃう。
話は変わりますが、３連休の最終日（16日）にスイフトスポーツが納車になったので
すぐにキーパーでコーティングしてきました。
近所のキーパープロショップでクリスタルキーパーをお願いしました。
しっとりとしたツヤで朝や夕方など
あまり日差しが強くない時間帯が一番きれいに見えます。
なお、コーティングしても定期的に洗車は必要みたいです。
洗車かぁ・・・。
スイフトは、まだ慣らし運転中なので2500回転以内を心がけていますが
2速3速でちょうど加速が気持ちが良くなるのが、2500回転ぐらいからなので
そこでギアをチェンジするのは、もどかしいというか名残惜しいというか。
信号発進時など、流れに乗る為と自分に言い訳して
たまに3000回転近くまでまわしたりしてます。
ヒルスタートアシストが付いていないので
坂道での渋滞とかは勘弁してほしいのですが
軽量でトルクが太いため坂道発進で不安になるような事はありません。
試乗の時も感じましたが、スイフトは低回転からの太いトルクで
加速を楽しむエンジンだと思うので、AT車との相性は抜群だと思います。
オートマもCVTじゃなくトルコン式ATというのがポイントです。
安全装備もMT車よりAT車の方が充実しています！
うちの車は、自分でギアをガシャガシャと変えて運転したかったのと
MTは色々と面倒で、今乗っておかないと次はないと思ったので
マニュアル車にしました。
色をブルーにしたのは、購入ディーラーの従業員駐車場に止まっていた
ブルーのスイフトスポーツを見たからです。
最初は、洗車の手間がかからないシルバーにするつもりで見積もりを取りましたが
青のスイスポの実車を見た瞬間、この色しかないと思いました。
あと、従業員さんのスイスポは、タイヤがインチダウンしてあり185/55R16でした。
