こんばんは。
関東は今日、梅雨入りの発表があった様子、
しばらくまた日光浴が出来なくなる、ってことでしょうか。
今日はちょっと早く仕事が終わったです。
５月後半、ものすごいハードだった週が終わってあと、
物件はすっかり落ち着いてまして、
今週は特に、真逆で「めちゃ、、ヒマ・・」な勤務の日々です。
俺は別にそういうのはどっちでも良く、
忙しいならそれなり動くし、そしてヒマならそれなりに動く、
まぁ「ただそれだけのこと」でもあるです。
今日もちょと早く帰宅となったので、そのヒマにあかせてブログを書こうかと。
またゲームの話題ですが。。
・・・というかオラがブログは、長年いろんな内容で記事を書いてきてますが、
「アクセス解析」を見てみますと実は、「ゲーム攻略」の記事達が一番、
閲覧回数が多いのです・・、
俺も自分でそれ見たときはがっかりでしたが・・・
人生や人間のこととか、悩んだりしてることとか、あとは生きる知恵なんたらとか、
そういうこと多々書いてきてるのに、
訪問してくださる方々の目当て、ダントツは「ゲーム」だった。。
そうかぁ・・・、、ｗ
現実、とは所詮、こんなところだ、というのが世の常でもありますし、
俺のブログなぞせいぜい、そんな程度でもあるってのは、己でもなんか
納得もしてしまうです。
***
それは良いとして、今回もまたゲームのことですが、
グランツーリスモ７で、オラのレースのやり方、自分なりのコツ、
前回もちょっと書いたけど今度はもうちょっと詳しく、と。
ってか、自分で「★★☆☆☆」評価して「けなして」いたクセに、
なんでかんで続けてしまっている、
要はなんでかんで「ハマって」んの？？、ってことでもありますが、
でも本当は、今更やっと、最近になって知ったのですが
レースのゲームで言えば、「Forza Horizon 5」
こっちのほうが、俺の願いの「オープンワールド」そのもので、
しかも「神ゲー」評価を受けてるんだそうで、
こっちを買えばよかった・・・と今更がっかりは、しております。
でもこれはＰＳ版は出ていない様子。ＸＢＯＸ系列とＰＣ版でしか出てない、と。
なので俺は買わない方針かもしれないし、そもそもカネ無いし・・、
でもＧＴ７は、レース場でだけでのレースで、その点は「つまらない」ですが、
車種が凄い多い、
そしてオラが小学生なころ「スーパーカーブーム」ってのがありまして、
今でもガキな俺がもっとガキだったその当時、やっぱファンになってた車が
いくつも登場する、ってのが、これは魅力でもあるので、
馬鹿みたいに高価で、一体いつになったら購入できるかさっぱりわかりませんが、
これが１つ、このゲームを続けている理由、でもあります。
(目当ての１つはランボルギーニ・ミウラ）
あとはここ最近は、メニューブック＃３３でさんざ苦しんだおかげもあるのか、
ＰＰ制限付きのレースでもそこそこ３位以内に普通に入れるようになって、、
るかなぁ、と思えまして、
(難易度所詮、いちばん簡単なモードでやってますけど）
ってことで、俺のレースでの車の走らせ方なのですが、
ナイトロとサイドブレーキは必須です、これが無いと確実に負けるし・・、
先ずはカーブの入り方、
難易度イージーだから、なのかもですが、
カーブの手前で必ずこうやってサインが出てくれます。
赤のラインに差し掛かった時からブレーキを踏み始まれば「間に合うよ」なサイン。
でも俺は基本、赤のラインを「少し超えてあと」にブレーキを踏み始まります。
そうじゃないと減速が大抵は「早すぎる」ので。
ただし、カーブに入り始まる前までに、この赤のラインが「消えてない」場合、
必ず車はカーブの最中にコースアウトしてしまうので、
この２つの要点を満たす形でのブレーキングが大事、と思ってます。
そしてカーブの真っ只中においては、
基本、ブレーキもアクセルも「踏まない」、
惰性だけで我慢して、カーブの出口に来るまでそのままで回ります。
カーブ手前で赤のラインが消えていれば、どんなカーブでもそのスピードで
絶対に横滑りをしない、と自分では把握しました。
なので一応安心して回れます。
もちろん、ちょっとアクセル踏んでもダイジョブそう？、と思える時は加速します、
あとはこの写真では、もうカーブの出口に差し掛かっているわけですが、
この時点でスピードがそこそこ出ている場合だけ、サイドブレーキ使ってドリフト
をします。
あまりに速度が遅い時にドリフトなぞやってしまうと、車がほぼ「停止」して
しまうので、何の意味もなくなっちゃう、
そしてカーブをすっかり抜け、直線に入るタイミングで必ずナイトロ、
これでＰＰ制限付きなのにズル設定をしているであろうＡＩ車達にも、
遅れを取らずに加速が出来ます。
ＡＩ車達って、カーブ手前での減速が結構慎重のようで、
上記のカーブの走り方してると、カーブ手前で前方ＡＩ車との距離を
かなり狭める事が出来る、
そして加速はナイトロのおかげで遅れを取らずに後ろに付き、
直線コースでは抜くことが出来る、
と、、、俺はこんなやり方で、そこそこ良い順位に入れるようになってきてます、
こういう方法ですとチューンで大事として俺が気にかけるのは
・車の軽さ、
・最高速度、
・０－１００の時間、
・ダウンフォース、
・ブレーキの性能、
最近、これらを特に気にします。
カーブを安定して回れるのであれば、タイヤはスポーツタイプで充分以上、
加速がナイトロの手伝いもらえるならば、エンジンはランクに及ぶ最低限で良い、
ただ・・ターボとかインタークーラーとか、それらの有無がどう影響するか、
等々、シロウトでもありさっぱりわからず、なのでチューニングは「負け」た時
ごとに何度もあれこれ付けたり外したり、を繰り返しますが、、
あ、時間だ、、
ということで、アクションゲームが苦手なシロウトが「イージーランク」で
やってる走り方、の解説でした。
やがては、ミウラを購入したいです。
m(_ _)m