長短を大雑把に言えば、長所は「コーナー進入で頭が入りやすいコト」、短所は「ロータリーの構造上、低速トルクが少ないコト」が挙げられます。
それらを踏まえると、他車のような「進入で曲げられるスピードまでドカンとブレーキング、アクセルのトルクでドカンと立ち上がる」走らせ方は、ＦＤの特性を活かしたモノではないことがわかります。
コーナー進入では回頭性を活かしてハイスピードでターンイン、それを遠心力に変えて立ち上がりまで持っていき、初速を稼いでトルクの低さをカバーする。
それが「長所を活かして短所をカバーする」ＦＤの走らせ方になります。
ドライバーによって速さが異なるクルマ、それがＲＸ-７です。
得られるドライビングプレジャーも、当然ドライバーの腕によって「深さ」が違ってきます。
